所以当西北厂在得知腾飞航空总公司出产的d-46l涡轮螺旋桨发动机在海军改装的安-26上取得很不错的效果后，就主动找上门来，希望能够借助d-46l涡轮螺旋桨发动机让运7的性能上一个大台阶。

腾飞航空总公司自然答应的很痛快，一个郎有情，另一个妾有意，于是很快干柴烈火的达成协议，腾飞航空制造总公司在未来三年内为西北厂提供五十六台d-46l涡轮螺旋桨发动机，及其配套的附加组件。

合同总价值超过15亿人民币。

本来整个项目推进的很顺利，结果庄建业拒绝承包困难企业，规划好的项目立刻就被西北厂叫停了。

具体的原因西北厂没给出说明，但庄建业多少也能猜得到，不是部委层面给的压力，就是西北厂觉得这次腾飞航空总公司很难度过这次危机选择明哲保身。

后来情势的变化也印证了庄建业的猜测，放弃d-46l涡轮螺旋桨发动机的西北厂，很快制定了两个发动机解决方案，第一是继续原有的涡桨-5改进项目，作为运7备选发动机。

第二，同时也是运7动力系统的核心，便是由部委牵线搭桥，引进加大拿普惠公司的t-6系列涡轮螺旋桨发动机，作为运7取得美欧适航证，进军国际航空市场的重要合作项目。

是的，你没看错，抛弃d-46l涡轮螺旋桨发动机的运7的目光远了，野心也更大了，准备国内、国际两头通吃。

对此庄建业到没什么好说的，先把产品行销全世界，是每个企业最大的梦想和目标，西北厂着眼国内，瞄准全球自然无可厚非，别的不说，腾飞航空总公司的高原鹰不就是这么干的。

利用霍尼韦尔的发动机和航电设备大力推进国际国内两个块市场嘛，既然腾飞航空总公司能做，西北厂凭什么就不能试着搞一搞。

庄建业可不是只许州官放火，不许百姓点灯的双标党，既然人家这么选择了，庄建业除了表达遗憾，一句话都没多说，只是按照合同标的索取五千万的违约金，就跟什么事儿多没发生一样。

连本系统内部的企业和单位都如此，可想而知其他部门的企业是个什么态度了，医疗设备还算好，毕竟国内能做出高品质医疗产品的本来就少，加之国外进口的实在太贵，所以腾飞航空总公司的医疗设备这几年一直持续增长。

但其他业务或多或少的遭到不同程度的波及。

虽然没有运7项目这么重要，但对腾飞航空总公司的冲击依旧很严重，其中两个业务板块的影响最大，其一是海上石油勘探部门突然取消准备采购的四部d-50发电设备，转而使用美国通用公司的相关燃气涡轮动力装置；其次便是某地方航空公司取消的15架高原鹰b订单，理由是公司财务紧张。

国内客户大额订单的接连取消，让腾飞航空总公司下半年的国内业务如水银泻地般下降的非常厉害。