2214同样为新人们展示自己提供了最佳舞台，因为即便是老鸟也需要去适应新规则带来的变化。不能不提的还有陆凯达，身为三届世界冠军的队友，各中压力，你懂的。

2214一级方程式赛车联赛前瞻之车队篇：变天的节奏，快马雷之神黑马斗红虎

新赛季的天还是红虎的天吗？

那些被苦苦压制了三年的车队从季前测试里看到了皇帝轮流坐的曙光。

快马银箭跑的又远又快，雷之神延揽两大人气车王龙浩和宁威，北极星被认为极具黑马相，枭龙在人事洗牌后不可能就这么洗洗睡了。

当然，所有挑战者依旧低调攒人品，他们窃喜的是，红虎终于没有牛车，担心的是，卫冕冠军会在马年先放你一马，然后在后半程喷你一脸尾气。那就太坏了。

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一级方程式赛车联赛这是要变天的节奏吗？

毫无疑问，规则上的大变脸让人们早有此心理准备。可是，当三次季前测试鸣金收兵，当红虎深陷各种问题难以自拔，多少还是出乎了所有人的意料。

一级方程式赛车联赛上一次因为规则大变而受益的正是红虎(2209年)，从2211赛季开始，牛队连续三年包揽双冠。

风水轮流转，难道这一次红虎真是要交出他们的权杖了吗。

至少从冬季测试的各种数据来看，卫冕冠军的确遇到了麻烦。

在参加全部三次测试的十支车队中，只有追风车队完成的公里数要少于红虎，至于圈速，最后两周在西漠的测试汇总，你甚至在前十里都找不到红虎车手的影子。

这意味了什么----新座驾HU10既没速度，又缺乏可靠性。

天云赛道测试后，霍诺安曾说新车“没什么大问题”，到了西漠应该会得到解决。可是红虎很快却发现，跑得越多，赛车问题似乎也越多。

且矛头也不再直挺挺地指向引擎供应商奔雷，因为同样是使用奔雷的引擎，神行在西漠的最后一天总共完成了106圈，要知道安塞特前前后后加起来在西漠也就跑了151圈。

聂巍表示红虎是受排气管规则修改影响最大的，为了尽可能减少空气动力学上的损失，需要在赛车设计上冒一点险，显然他们为此付出了代价。

且红虎和奔雷缺少提前磨合的时间量也是事实，就这一点而言银箭和雷之神要拥有先天优势。

不过，哪怕季前表现糟糕透顶，任谁也都不会将红虎排除在争冠行列之外，不管是出于客气，又或者敬畏。

更何况不乏有心人士力挺红虎的车其实“不错”，对此段天才就说，“当你看到他们连续做圈数时，你就能感受到他们的速度。

那是一部好看的赛车，至少从空气动力学的角度来说是一部好车，我想当他们解决了可靠性问题，他们将非常有竞争力。”

段天才说这番话不是没有背景的，当陆凯达在西漠第11号高速左弯超掉他时似乎更加肯定了他的想法。

“我们在直线上更快这毋庸置疑，但是他们(红虎)显然在其他领域更强。”段天才的话其实说出了两个事实：引擎的差别不可否认；其余的就看聂巍的本事了。

于是剩下的问题就变成了，红虎何时能找到他们的“答案”，他们不缺预算、不缺资源且拥有聂巍，他们最大的敌人或许就是时间。

霍诺安已经否认了外界盛传的所谓B版牛车的说法，也许现在，他们开始有点喜欢赛季末站双倍积分的做法了。

第一辆驶上赛道的车是银箭的，完成冬测最多公里数的是他们，第一个跑完一场正赛模拟的是他们，

严格意义上能够做出最快单圈的应该还是他们，后陈楚朗时代的银箭，无疑是新赛季最被看好的一支车队。