并且未来更大的fb-240双通道双发大型客机上也将使用罗罗的遄达系列大推力航空发动机。

本来双方谈的很不错，罗罗都已经跟中信集团达成了合资意向，由罗罗出资49亿人民币，占股49；中信集团出资51亿人民币占股51，共同在魔都郊外建设一座现代化的航空发动机超级工厂。

眼瞅着靴子就要落地了，罗罗公司却在关键时刻又把要落下的靴子给抬起来了。

至于原因很简单，中国腾飞延后交付，以及有关生产线遭遇严重损失的报道，令罗罗觉得中国腾飞的前景堪忧，一旦其主力机型fb-220无法按期交付，那些急需新机型替代老机型的航空公司们必然会果断抛弃中国腾飞。

毕竟捆绑再深也架不住现实的利益，航空公司的生存永远是第一位的，在这个第一要务面前，一切都是浮云，所以罗罗判断，空客和波音将会成为未来的大赢家。

既然最后还是空客和波音来瓜分国内市场，自己屁颠颠跑过来设厂到头来不是忙了个寂寞？

第一千六百二十章 格局

要知道，罗罗来国内设厂就是奔着出货量去的，如果fb-220系列客机出现问题，势必会影响到罗罗预期中的销量，这种情况下再去设厂，那就太得不偿失了。

其实不止是罗罗，其他一些之前看好中国腾飞fb-220系列客机市场前景，准备来国内投资设厂的欧美高端配套供应商，同样因为地震导致中国腾飞严重损失而变得暧昧不明。

这还算是好的，一些性子急的干脆宣布取消与国内的合作协议，撤出前期的投资。

而在这一番围绕中国腾飞的取消潮和撤资潮愈演愈烈之际，波音却宣布一项投资新德里的庞大计划。

即在未来5年内，在新德里班加罗尔和孟买新建两座波音-737系列机型的总装厂和配套的维修保养厂，从而将新德里建成为亚洲地区最大的波音-737系列飞机的生产基地和维护保障中心。

计划总投资达到史无前例的180亿美元，届时将为新德里创造超过5万个就业岗位的同时，还将为新德里创造每年超过2亿美元的税收收入。

不仅如此，波音公司还号召与其关系密切的欧美供应商跟他一道在新德里投资设厂，从而缩短供应链方面的消耗时长，提高整体的协作效率。

所以不少从国内撤出的欧美企业，很多转过头就跟着波音跑去新德里开辟新战场。