正所谓打断骨头还连着筋，中国腾飞怎么说也是当初在航空工业部下面发展壮大的，换句话说，没有当初航空工业部的支持也就没有今天的中国腾飞，正因为如此，这么多年航空工业集团也没把中国腾飞当外人。

召开什么全行业会议，中国腾飞跟成功航空集团、东北航空工业集团等一众航空工业集团下属的一级单位并排列席，甚至庄建业还兼任航空工业集团下属的航空控股的执行董事，完全是一副长辈对待晚辈的架势。

出格了，航空工业集团伸手打几下屁股警告一番；表现好了，颁发奖状提出鼓励让大家一起学习。

如此状态在不少人眼里觉得很诡异，但在那些从60年代发迹，又经历了改革开放剧烈这会变革的老派干部眼中却又是理所应当。

因为这种在旧社会叫做派系；特殊时期叫做站队；现如今称为历史渊源的东西，在现如今国内大型国营企业中是极为普遍的。

正如同航空工业集团的领导对中国腾飞的定位那样，即便上级出于改革的目的，将某些产业单独划拨出去，成立新的经济实体，但这个新实体与同一领域的霸主之间又必然藕断丝连，打断骨头连着筋，别说翻脸了，就算暂时不联系都难。

因为两家上述十年那就是真真的一家人，若是坐下来仔细盘盘道，可能两家的老大还是同一位领导栽培出来的同门师兄弟儿。

再加上又都是给国家办事儿，个人利益上几乎没有冲突，既然如此只要不造成国家的重大损失，自然是你好我好大家好。

航空工业集团内部对中国腾飞就是这么看的，而一部分中国腾飞的内部也抱着同样的想法。

就比如说已经去世的前永宏厂总工程师何明，他在生命的最后几年就致力于做航空工业集团与中国腾飞之间的润滑剂，以至于不止一次的找到庄建业，劝庄建业干脆趁着自己壮大了重新回到航空工业集团这个大家庭，以便集中力量办大事儿。

像何明这样的老派干部还有很多，他们非常怀念6、7十年代永宏厂那段最为悠闲的时光，生怕中国腾飞脱离航空工业集团这个业内霸主的庇护重蹈80年代末90年代初的困局，因此极力鼓吹重新回到航空工业集团，成为真正的正规军。

是的，在他们这些老派人眼里，自己闯出一片天地的中国腾飞即便做得再强再大也有些不入流，只有加入航空工业集团，那才是得到认证的正途。

就如同某些地方年入千万的富豪都不是正经工作，只有公务人员、教师那才是人人称道的好归宿一样。

这要是其他人，在内部老干部喋喋不休的劝说，巨无霸一样的巨头是不是的轮几巴掌敲打，中间几个友商有事没事儿再作点儿妖，估计早就崩溃了。

毕竟巨无霸的覆盖面儿太广，想要在国内讨口饭吃，没巨无霸罩着估计连口洗脚水都喝不上。

然而庄建业却对这些压力毫不在意，国内这点儿事儿有哪些国外巨头们三天两头找麻烦厉害？面对波音、空客、通用、普惠这样的国际巨头他庄建业都不憷，国内这点儿小事儿算个屁！