正因为如此，前苏联俄国也想学习西方那样，做一些生产成本虽然高，但后期寿命更长，维护更方便的新式装备，从而改变自身愈发高昂的装备维护开支。

然而前苏联俄国想法是好的，可在材料、工艺以及制造设备等方面前苏联俄国已经全面落后于西方，根本没办法在航空器的使用寿命上更进一步。

但又要指着这些所谓的苏联遗产卖钱续命怎么办？自然是把前苏联俄国老一套的军事学说搬出来，以便忽悠那些购买国，我们的航空装备使用寿命问题可不是如西方人说得那样是技术问题，而是理念问题，实际上我们的水平不比西方的差，不信你买回去跟西方的产品碰一碰，看看能不能弄死他就完了。

还别说俄国人这套忽悠术还真把一些国家弄得晕乎乎的，就比如说新德里，脑袋一热就把还在图纸上的苏-30ki买了一百多架，毫不犹豫的做了俄国人刷经验的小白鼠。

但也有不少国家保持基本的清醒，就比如说印尼。

若非如此，印尼也不会想方设法从新德里斯坦航空公司搞那么苏-30的俄国原产零部件了，为的就是日后维护上能够压缩成本。

说白了，完全是无奈之举。

就如同他们选择苏-30k战斗机一样，如果美国能够出售f-15的话，印尼说什么也不会购买苏-30k，因为临近的澳洲所装备的f-18已经在地区形成航空优势，想要抵消的话只能是重型战机才行。

奈何美国人出于对澳洲的看顾，根本就不买印尼f-15，无奈之下印尼只能选择俄国，再不济苏-30k也是重型机，压制f-18还是没问题的。

至于苏-30k使用寿命短的问题……只能放在以后在慢慢说吧。

反正俄国人不是一直在改进他们的苏系列重型战斗机嘛，并且宣称在不久的将来会推出最完美的苏系列重型战斗机，从而让这款机型真正登上顶峰。

若真如此的话，印尼多等几年也无妨。

只是没想到，俄国的所谓最完美的苏系列重型战斗机没等到，却遇到了中国腾飞集团的苏系重型战斗机关键的超长寿命部件。

这就让瓦希德和苏哈托先不进去看看都不行，要知道苏系重型战斗机上一大顽疾便是靠近发动机的第64到第82之间的一系列结构框架和桁梁的使用寿命，连机体表面的蒙皮都不如。

而这一区间又是苏系重型战斗机的主承力结构，该处一旦出现问题，请则拆解大修，重则直接报废。