做大起飞耗油率028，即意味着在直升机起飞这个最需要发动机功耗，同时也是涡轴发动机燃油消耗最大的阶段，每千瓦时的燃油消耗只有028千克。

也就是说，当wd-63zb大功率涡轴发动机以3000千瓦功率满负荷运转一个小时，所需的航空燃油为840千克。

看着好像很吓人，毕竟直8s上面装了三台wd-63zb大功率涡轴发动机，要是都这么来，不是油老虎又是什么？

反观直9配备的仿制于法国阿赫耶涡轴发动机的涡轴8e发动机，即便以522千瓦的起飞功率运转一个小时，耗油量也不会276千克。

远少于wd-63zb大功率涡轴发动机，即便涡轴8e的最大起飞耗油率为053。

如果要是这么比的话那就是不讲武德了。

要知道wd-63zb大功率涡轴发动机可是大功率涡轴发动机；涡轴8e不过是个小功率涡轴，就算功率拉满也不会达到wd-63zb大功率涡轴发动机油耗。

但这就说明涡轴8e的油耗低吗？

显然不是，相反涡轴8e的油耗相当高，甚至达到了wd-63zb大功率涡轴发动机的2倍。

因为wd-63zb大功率涡轴发动机在522千瓦这个功率上，一个小时的耗油量不过146千克，几乎是涡轴8e耗油量的一半儿。

由此可见，真正的油老虎是涡轴8e。

事实也的确如此，涡轴8e的油耗太高，导致国产的直9的续航里程始终不及法国的原装货，令部队对直9是态度是相当的复杂。

装备吧，直9装不了太多不说，还腿短，无法执行高强度军事任务，完全鸡肋一个。

不装备吧，十多年时间投了那么多钱，总不能打了水漂。

正是部队在直9上的反复犹豫，这才给了腾飞集团直12一个切入的空子。

哪怕前几代的直12同样拉胯，各种毛病层出不穷，但直12上配备的wd-43z涡轴发动机耗油率达到04，能够在满载的情况下满足部队对航程的最低需求，这才忍着直12的各种毛病，捏着鼻子支持下去。