毕竟在杀手锏计划中，高超音速滑翔弹头不禁能够在临近空间打出q弹道，更要在末端实施可控的战术机动，除此之外，内部的装药威力同样不能太小，否则达不到重创航母这类大型水面舰艇。

想要实现高机动性，降低自身结构总量，提升有效装药载荷，静不稳定技术的应用是个很不错的可行路径。

如果能够通过一款验证机，把上述的静不稳定技术应用场景统统掌握，别说是几个亿，就是再花几个亿都值到姥姥家去了。

其他不说，如果trj-500型支线客机上应用了静不稳定技术，现如今45人的标准座位即刻就能提升到58人，同时航程也相应的增加15，运营的经济性将进一步提高，从而正式与之前的马甲型号erj-140系列形成技术代差，实现真正的王者归来。

这还是支线客机一个方向，若是杀手锏计划同样得到应用，那价值可就不是几个遭钱能够衡量的了。

当然了，就算回到验证机本身，谁说就只能吃力不讨好的白干活了，眼下，庄建业不就把“真龙2”的简配版弄到了巴基斯坦嘛！

第一千二十九章 成长型飞机

是的，眼下巴基斯坦手上的两架“真龙2”，不，应该叫做jzb-119照比原版的“真龙2”性能上被降低了一大半儿。

就拿原版的“真龙2”来说吧，飞机采用的是静不稳定技术设计的机身结构和气动外形，采用全权数字式电传操控来控制静不稳定对机身失速的影响。

在获得优越的机动性同时，保证飞机的安全性。

到了jzb-119身上，静不稳定技术就被大大折扣，除了少部分保留一些皮毛外，全机配备了相应的重心配重，使得原本的静不稳定设计被生生改成了静稳定。

机动性照比“真龙2”原版验证机差了不是一星半点，与此同时有效载荷同样降低了不少，由最高三千公斤载弹量，降低到现如今的两千两百公斤左右。

发动机同样受到了阉割，由“真龙2”的wd-44s型带加力推力的涡扇发动机，换成了wd-42型小涵道比涡扇发动机。

尽管同样带加力推力，但两具wd-42的推力加在一起只有63吨，这使得jzb-119的最大飞行速度只有12马赫，远低于世界主流的同类轻型作战飞机。

至于航电系统，起落架，结构材料等等都有不同程度的简配。

毫不夸张的说，jzb-119就是地地道道的“真龙2”的太监阉割版。