然而随着时间的推移，其他航空厂的3万块人民币模具是做了一批又一批，几年下来，随着材料的上涨和货币汇率的浮动，生产升本非但没降，反而比较几年前还要涨了不少。

腾飞集团当年一锤子砸下的20万，经过多年的成本摊薄早已经比当初其他航空厂花3万块钱制造的模具成本还要低。

此消彼长之下，腾飞集团的成本优势立刻显现出来，再加上多年持续在柔性加工和脉动式生产线上的不断研究，以及贯彻始终的成本控制，腾飞集团早已不是吴下阿蒙，可当年的关羽还是那个关羽。

庄建业这一看，眼珠子一转，这还不杀过荆州抢地盘儿干什么？

第八百五十三章 wd-52l涡扇发动机

正是在这样的情况下，腾飞集团在接到空军总部有关空中加油机的招标通知后，没有选择当一个过客，而是认真准备，稳步推进，然后在看似成为定局的空中加油机的单子上撕下一块肉。

这要是放在几年前，腾飞集团或许还真有点儿自不量力，可是来到九十年代，已经完成产业升级的腾飞集团完全可以用实力直接碾压过去。

本以为十拿九稳的西北航空厂着实是被腾飞集团打了个措手不及，眼瞅着自家的轰油6的订单就要被砍，西北航空厂的领导们急了，带着人就找到了空军总部，求爷爷告奶奶希望空军方面千万别砍轰油6的单子。

空军领导却没跟西北航空厂的领导争辩，而是从办公桌里拿出一份运油-15的空军测试数据：“看看吧，如果你们的轰油6能做到这个指标，空军的单子就给你们。”

西北航空厂的领导们拿过来一看，立时就傻了眼。

飞机机长：362米；高：103米；翼展：346米

最大起飞重量658吨，空重251吨，燃油携带量172吨，最大载荷235吨。

一般情况下，运油-15可携带30吨左右的航空燃油，提供其中的18吨左右的燃油给各类航空器，此时运油-15不仅仅是一架空中加油机，其内部的空余部分还可以改造成为临时的指挥所，依托运油-15完善的电子导航设备成为空中的指挥中枢或各类通信的中继引导。

甚至可以携带其他物质和人员执行空中加油外的其他任务。

这个状态下，运油-15作战半径就已经达到了2200公里。

若是需要远距离空中加油，运油-15可以拆卸内部的指挥和通讯模块，使得内部的舱室中增加一个航空燃油储存箱，如此状态下运油-15的航空燃油携带量将接近40吨，在为此3000公里作战半径的基础上，最多可为作战飞机提供22吨的燃油补给。