这一方面是因为波音、麦道、空客这些巨头的争夺的是利润更大的大型客机市场，天天斗法还忙不过来的，根本没工夫搭理这点小鱼小虾。

而庞巴迪等次一级的航空制造企业，则把重点放到了高端公务机上，目标群体是超级富豪，宗旨跟奢侈品差不多，都是只做贵的不做对的。

剩下的小门小户虽然有心进入，但整体实力都不强，再加上苏联久不久过来搅合搅合，更是把市场搞得乱七八糟。

但也正因为如此，东南亚各国才觉得有机可乘，开始发展自己的航空工业，而印尼还真在这混乱的局面下弄得有声有色。

其他东南亚国家看着能不眼馋嘛，别人不清楚，反正泰国馋的口水都快没过脚面了。

然而除了流口水，泰国也只能流口水，没办法实在是航空工业太变态，自己没那技术，跟西方发达国家合资成本高的吓人，苏联到是大方，可看看越军背后的苏联身影，泰国打死都不敢让这位爷进来。

所以虽然馋，那也得忍，直到腾飞集团的庄建业提出的合作方案，泰国这才重新看到曙光。

第五百二十八章 泰国皇家宇航工业公司

正因为如此，泰国对高原鹰ro方案进行一系列评估后，很快便同意与腾飞集团合作，并在即将成立的航空航天部的几位领导见证下，签署框架协议。

成立泰国皇家宇航工业公司。

由腾飞集团提供技术和设备，占股326；位于特区的招商银行投资一千两百万美元，占股184，李斯特负责的麦道（中国）分公司提供部分技术和美国faa航空许可准入，占股112；泰国方面出资三千八百万美元以及工人队伍，占股378。

总体来看泰国是泰国皇家宇航工业公司的绝对大股东，可实际上绝对的控制权牢牢的掌握在腾飞集团的手里，很简单，出资入股的招商银行先不说跟腾飞集团同属于国内企业，本就有着守望相助的责任，就算没这层缘由，腾飞集团是招商银行大股东的事实，也让招商银行那184的表决权紧握在腾飞集团手里。

不仅如此，麦道（中国）分公司看似公正，实际上屁股也是坐在腾飞集团这边的，这其中李斯特起了很大的因素。

如此林林总总合在一起，实际上等于腾飞集团没付出任何代价就白得了一个飞机制造厂不说，要是仔细算下来，还白赚了三千多万美元。

要知道腾飞集团的投入的多是技术，毕竟真正的核心产品是高原鹰ro，说是双方合作研制，实际上完全是腾飞集团一家在忙活。

没办法，机型都做完了静力测试，开始试飞了，所以所谓的合作研制只不过是个好听的噱头罢了。