毕竟福斯的着眼点是取得中国民航决策层的青睐，换句话说与腾飞航空总公司的合作只不过是展现麦道的一种态度，好让中国民航决策层看到麦道技术换市场的决心，以便多卖几架后续的d-11宽体干线客机罢了。

所以腾飞航空总公司能不能修，什么时候修，修成什么样，福斯根本就不关心，就是一条鱼饵，只要能把鱼给钓上来，鱼饵是死是活，有那个渔夫在乎过？

更何况抛开商业上的利益，福斯觉得昨晚跟自己起冲突的麦道工程师说的十分有道理，以中国的航空技术，估计连dc-10上的技术怎么用的都没见过，就别说怎么去修了。

正因为如此，当庄建业说今天下午四点前au就能到位，福斯等人也就是听听，到了更好，不到也不要紧，反正想钓大鱼也不差这两天，总要有点儿耐心不是。

结果没想到还不到四点，腾飞航空总公司的au就搭乘一架小型货运飞机抵达这座海军的军用机场，着实是让没往心里去的福斯等人小小惊讶了一把。

“真的假的？”

略微的诧异很快过去，一位留着一字胡戴着蛤蟆镜的麦道技术人员皱眉问了一句。

站在他身旁的另一位身材肥胖的技术人员摇了摇头：“不清楚，但我敢保证绝有问题，因为我没听说过中国可以生产au。”

戴蛤蟆镜的技术人员点头：“恩，你说的很对，如果我没记错的话，位于沪市的d-82总装厂里会有一批au。”

说着戴蛤蟆镜的那位技术人员脸色忽然变得非常古怪：“问题是d-82虽然跟dc-10用的是同一系列au，但功率却天差地别，d-82只有96千瓦，而dc-10却需要218千瓦，如果中国人真的把d-82的au弄过来怎么办？”

最后的问话是讲给福斯听的，弄得福斯脑仁一阵生疼，估计腾飞航空总公司大概率是用d-82的低功率au拿过来凑数了。

也就是福斯不知道中国有句古语叫做付不起的刘阿斗，不然福斯绝对会给腾飞航空总公司按上。

这么干是不是太儿戏了？以为一款d-82的au就能通吃所有机型？开什么玩笑！

可为钓大鱼，鱼饵偶尔的折腾，操蛋，渔夫也得忍着，不然怎么勾引肥嫩的大鱼咬钩？

所以福斯皱眉想了想，然后偏头问：“那96千瓦的功率够不够启动发动机的？”