为此多尼尔-228的德国研制生产企业真的是把肠子给悔青了，由于无法在复杂地面上起降，导致鲁格尔镇的外国记者撤离任务无法完成。

多尼尔-228的德国研制生产企业一看，这可不行，万一事后被人抓住痛脚，是会影响多尼尔-228未来销路的。

于是连忙与新德里接洽，由多尼尔-228的德国研制生产企业派出专家，对多尼尔-228进行改进，主要是由现如今的收放式起落架，改成固定式起落架，以便提高机体的离地距离，增强对复杂地面的适应能力。

配件啥的都是多尼尔-228的德国研制生产企业提供，空运到新德里，然后由位于班加罗尔的印度斯坦航空公司进行组装。

整个过程非常简单，派过来的德国工程师觉得，只要年过书的小学生都能按照图纸把起落架套件装好。

结果就是这么简单至极的操作，竟然被印度斯坦航空公司的工人们硬是做出两架寡妇制造者。

是的，多尼尔-228的两起事故原因既不是飞机的问题，也不是起落架套件的事情，更是跟飞行员没半毛钱关系。

一切的一切全部是印度斯坦航空公司装配的问题。

因为两架飞机前起落架二号螺栓没有按照规范拧紧，导致多尼尔-228滑跑时，主起落架很容易发生断裂。

第一架飞机因此，机身被断裂的前几起落架从机腹划了道口子，导致结构破坏失速坠毁，机毁人亡。

第二架算是幸运，还没起飞起落架就折了，从而冲出跑道，导致两名飞行员死亡，客舱内的人受伤。

面对确凿的证据，印度斯坦航空公司竟然说他们没有问题，要有问题也是他们多尼尔-228的德国研制生产企业的，要不是起落架组件设计有缺陷，为什么之前好好的飞机不出事儿，换上新起落架之后就摔飞机呢？

多尼尔-228的德国研制生产企业听了这番强词夺理差点儿没直接吐血，之前的多尼尔-228那t是印度斯坦航空公司造的吗？分明是德国这边已经全部做好，然后拉过来让印度斯坦航空公司贴个生产标志好不好。

居然还有脸说是自己造的，简直是可忍孰不可忍。

于是德国人怒了，政府和媒体一个劲儿的狂喷新德里，然而无论是新德里还是印度斯坦航空公司对德国也没半点儿客气，开始从二战德国犯下的累累罪行一条条的翻旧账，直到最近的救灾行动。