当年还是韩耀厂时进入摩托车领域，算是10版本。后来成功进入汽车领域，成为国内汽车工业巨头，属于20模式。

今后，中华集团将以实业和投资双引擎驱动，开启第三版的新征程。

跟前两次升级相比，今天的韩皓更有信心，因为他手上掌握的资源已经不可同日而语。

不过当前，他还得解决一大棘手问题，就是刚在江州试运行的纯电动公交线路，有被国家叫停的风险。

因为鲲鹏纯电动公交，并未通过国家验收就擅自上路运营，被人告到了中央部委，属于擅自营运车辆。不少人质疑，在新能源技术尚未成熟的今天，中华集团和江州市政府如此匆忙力推纯电动公交，只是为了炒作，没有顾及公共安全。到底鲲鹏公交合不合格，能不能上路，必须要国家给出一个说法！

第三章 孰对孰错

按照惯例，新车上路前必须到信息产业部备案，待验证批准后才能够合法行驶。

只不过中华集团此次打了一次擦边球，将鲲鹏公交以试验车名义先行运营，因为江州地方法规特意增设了允许新能源车辆上路行驶条款。

其实根源在于新能源汽车发展太过迅速，国家还未来得及进行统筹监管，对新能源汽车如何管理没能出台具体文件。实践证明，凡是新技术新事物的应用，监管都要落后于其发展步伐，大多是事后才跟上。

还有一个非常重要的原因，就是没有人相信中国的新能源汽车能如此迅速投入实用，许多车辆虽然挂着新能源名头但大多只是在实验室附近徘徊。

几个月前中华集团才进行内部测试，一晃眼就联合江州市政府正式宣布投入营运，如此猝不及防的大手笔让大家都没反应过来。

对此，更多的人持怀疑态度，觉得是中华集团和江州市政府为了争夺全球第一的称号，联合起来进行的炒作。

尤其在大家对新能源汽车未来发展方向还不确定情况下，到底是走混合动力，还是燃料电池，或是纯电动模式，一直没有可靠说法。就算是纯电动模式也有锂电池、铅酸电池之分，而且锂电池下面还有磷酸铁锂、锰酸锂以及中华集团采用的三元锂类别之争。

未来新能源汽车采用何种标准，全世界都莫衷一是，大争之世下谁也无法说服谁！

考虑这样的时代背景，中华集团高调宣传纯电动公交已经投入实用的消息，就连国内最乐观的新能源专家都对此打上了双引号。

既然有人举报，信息产业部就组建了一个专家评审团赶赴江州，实地查看这个鲲鹏公交是否名副其实。