动车的速度太快了，一旦出事，后果不堪设想，因此，在车上往往会有多个监测系统，一旦发现危险，立刻报警，提醒动车停止行驶，避免发生事故。

轴温报警器就是其中一种，利用传感器监测车轴相关位置的温度请跨境。

这已经属于A级的安全事故。

从天堂到地狱，不过一趟车的距离。

和谢雁说的一样，中华之星还有很多问题，而这些问题是随机出现的，但一旦出现，每一个都很致命。

部里不会让中华之星在这样的情况下继续投入使用。

领导来的时候充满了期待，走到时候脸色沉重，谢雁知道这个时候多说也没什么用，老秦可能也知道，中华之星的性能不稳，但是第一次试跑的绝佳成绩，以及没有出现事故的情况让他们忽视了很多问题。

第一次不会出现事故，但第二次呢？

老秦第一次看着谢雁临走前留下了的中华之星的各种实验时可能出现的问题，看了一整夜没睡。

车轴温度过高，就是其中一个问题。

这不是意外，只是概率问题。

车轴是国外制作的，他们想要提高性能，彻底解决这个问题，就得自己研制出符合中华之星使用条件的车轴。

这不是老秦的难题，也不是中华之星项目组的难题。

因为从这天开始，华国铁道部终止了对中华之星的研制，中华之星在秦沈线上投入运行的申请，也没有了答复。