第一轮赛事组只有一场比赛，但就是这场比赛拦住了联邦99的飞行车赛车手，这个典故被人们调侃戏称“季风一轮游”。

第二轮赛事组有四场比赛，整个联邦完成第二轮赛事的赛车手不足百人。

季风大满贯赛事有一个风云榜，风云榜单会列出排名最好的前两百米名记录，记录显示，整个联邦完成所有大满贯赛事的赛车手只有一人，这人叫做“马丁·保罗”，职业赛车手，现在效力于季风一队，是首席赛车手，圣马丁正是为了奖励他的卓越表现，而生产出来，他被誉为最接近神的男人，联邦万人偶像。

风云榜第二名止步于挑战赛第三轮第六场，也只有一个人，而整个通过第三轮第四场的人不足十人之数，可见大满贯赛事的难度。

季风公司没有料到策划人员的无心之作——大满贯赛事，成为联邦最热门关注度最高的飞行车赛事，也没料到人们对于打破它的热崇度，后来，季风公司意识到这是一个极好的广告，于是，给大满贯赛事加了一系列通关奖金现金奖励：

一次性奖励——凡第一次通过大满贯赛事第一轮，奖励联邦盾50万，第一次通过大满贯赛事第二轮，奖励联邦盾1000万，第三轮6000万；

冲击奖励——从第三轮比赛第四场开始，每次突破到第四轮，奖励联邦盾100万，突破第五轮奖励联邦盾200万，突破第六轮奖励联邦盾300万。

大满贯赛事出现后十来年，至今仍有不少人冲击这类比赛，并且乐此不疲。

对于季风公司来说，他们是不亏的，因为人们要为组装汽车支付费用，也要为修车支付费用，尤其是像大满贯赛事，飞行车彻底损毁的概率是超高的，损毁后，重新修理好的费用是组装同一辆新车的费用的70，光是修理费，季风公司就能赚个盆满钵盈。

岑牧没有闲功夫去新手区一场一场积累积分，对于拿精英赛区的驾照也没有太多欲望，他盯上了季风大满贯挑战赛，不管是为了磨练技术也好，还是去拿奖金也好，他想试一试。

第0072章 令人发指的难度（上）

在开始大满贯赛事之前，岑牧需要先熟悉青鸾的性能。

现有的飞行车操控极限标准是通过采集各个层次的赛车手，近万人的数据分析出来的，五十四个控制阀门，上下左右前后，六个面，业界有很多配置方案，最常用的方案是：4-4-10-10-10-16的配置方案。

看起来，赛车手要单凭双手控制五十四个离子阀门、两个动力螺旋桨、两翼和尾翼控制器，并监控几十个仪表盘的数据，难度超乎想象。

实际上，情况并非所想，顶部和底部的四个阀门是智能绑定的，由一个控制球控制方向和输出功率，左右两侧的阀门也有智能绑定，有专门的软件辅助操控，所以，用十个手指操作，也是可以的。其实，手动驾驶最难的地方不是操作，而是在极端的时间内的反应速度，及时的反应加上正确的操控，才是手动驾驶的难点。

季风大满贯赛事考验的就是人类的极限——极短时间内的快速反应能力、长时间的高度集中注意力、手速和细腻的控制能力，需要达到人类极限，甚至是超越极限才能成功，因此这项赛事才有这么低的通过率。