第468章 造车进行时

终于，在经过小心再小心的组装过程，速度可以慢，但求无过，每一次装配过程，专门有人记录在案，这要作为以后生产装配工艺来用。

在四点钟下午的时候，这套简易的四挡动力总成组装完成，倒入润滑油，挂上发动机作为动力来源，准备开始测试。

可以说只是这一套动力总成，组装就用了近一天的时间。

作为这套动力总成的创造者，这些东西林瑞比谁都熟悉。前世在农村的时候，他们村里就有这种手扶拖拉机，而且他还开过，所以，才对手扶拖拉机他情有独钟。

林瑞坐在铁皮压制的驾驶者椅子上，前面就是固定在槽钢基座上的动力总成铸钢壳体，变速齿轮，离合器，各种驱动装备，等等全部封装在里面。左右两边伸出来两根粗壮的经过特殊淬火工艺打造的驱动主轴。只要安装上轮胎，就能上路了。

在壳体往后的方向，伸出一个铁杆子，这个档杆，变速换挡用的。这是一套完整的动力总成，里面是星型齿轮驱动。

这台半成品的测试动力总成并没有方向盘，而是在左右两边焊接了两根钢铁把手，坐在后面的椅子上刚好可以掌握，操作方式跟自行车拐弯一样，极其简单，但是却压手很多，没有一定的力气还真不适合开。

一个把手上连接着油门线，跟刹车，另一个把手是离合器。

动力壳体的前面，是固定在槽钢上的发动机，工作轮上链接了四根三角带，直接链接在变速器的工作轮上。

眼看着熟悉的轮廓再现眼前，林瑞也忍不住激动，拒绝了所有人的阻拦，直接第一个坐在那后面临时搭建的一个铁凳子上，这里将来就是司机座位置。

他深吸一口气，先是打开离合，松开油门线开始挂挡位等静态操作。

每一个档位林瑞都空离合实验了一遍，虽然有些顿挫，不过，作为一个三挡的农机使用是足够了，又不是轿车讲究那一个丝滑顺畅。

而且这个动力总成的变速箱也比较简单，就是通过星型齿轮组变速。性能一般，但是满足这台小手扶拖拉机应该足够。

低碳钢加上特殊的表层合金淬火处理工艺，钢材性能完全满足变速箱齿轮组传动载荷的需求。

接下来就是试验高速变速时候的载荷处理是否能够承受。

随着这台实验用发动机开始启动点火，工作轮在皮带的作用下，带动后方的变速箱工作轮开始旋转。

林瑞深吸了一口气，按照记忆中的操作，他合上离合变速，随着一阵哧哧的轻响，一档载荷在发动机轰鸣中成功入位运转，驱动轴开始缓慢的旋转。