“陛下，若铁路修通后，运费如何计算与结算？”

“如何计算运费的问题，由承包商与大明交通商议决定，至于结算，可以继续参考水泥路的方式！”

正在这时，一直未说话的工部尚书李之藻突然开口道：“陛下，不知是否依然还是由工部来主导铁路的规划与招标？”

这么香的饽饽，袁可立这个还管着兵部的大学士顿时不干了，“陛下，兵部车架清吏司掌管天下驿站与官道，当由兵部主责这些事务！”

“兵部车架清吏司虽然掌管天下驿站与官道，但修建还是由工部负责修建！”

“大司空，铁路由大明建设统一运营，建设也由大明建设与中标的商人承建，跟兵部并无太大的关联！”面对李之藻的反驳，袁可立自然不客气地回怼了回去。

“上次水泥路招标与规划之事便由工部主导，现在的铁路，为何就不行？”

看着袁可立与李之藻一直争吵不休，朱由校心想是不是应该再加个交通部或运部了？

随着大明新式交通方式的越来越多，以及交通相关的事务也跟着越来越多，不管是工部还是兵部肯定无法专注此事。

毕竟兵部的主责应该还是军事方面，而工部则是在工程建设方面。

但增加一个衙门肯定又会增加很多吃闲饭的官员，而且说不定不事生产的他们只会想法设法地在各个环节吃拿卡要，最终阻碍大明交通的发展。

至于不管是规划还是招标，都只是非常简单的事情，大明交通顺手就能解决了。

但大明交通这个巨无霸没有机构来制衡它也不行，初期的确效率很高，但时间久了，肯定会有不小的反噬。

毕竟，不管任何行业及任何社会形态，只要是垄断了，而且不受制衡，必然会滋生腐败与堕落，最终会影响它们的继续向前发展。

想明白其中的问题后，朱由校轻咳一声道：“不管是规划还是招标之事，都由兵部与工部联合大明交通来进行，而后续的建设验收，由工部与大明建设共同完成。

至于铁轨修好后的日常运营，则由兵部进行监督！”

朱由校的办法等于是将权力分散到三个不同的组织，让他们之间进行互相牵制，从而无法形成一个封闭式的垄断托拉斯。