第二则是合作研发的确很诱人，要知道新闻稿里说中国腾飞和阿联酋ta航空共同出资160亿美元，可实际上80的资金，也就是128亿美元都是由阿联酋方面提供的，中国腾飞只提供20的份额。

而这20的份额中国腾飞也不是拿的先进，而是以诸多的知识产权和使用授权的方式提供的，如果算上一系列的专用设备、数据开放、技术人员酬劳、测试设备与应用试验租赁等等相关产业链的需求的话，中国腾飞等于是把阿联酋这128亿美元毫不客气的全部装进自己的口袋。

半点儿付出都没有，就靠着四代机的概念就平白无故的赚了128亿美元，这买卖着实看得其他同行是眼热不已，因此他们嘴上如何说都不要紧，身体一个个的都诚实的要命，无不双眼放光的在全球范围内寻找着自己的长期饭票。

就算找不到，扑上去啃一口肉解解馋也是好的。

于是乎俄国的苏霍伊设计局盯上了新德里，拿出了拍扁了的苏—27，以t—50的研制代号告诉新德里方面，这是不亚于f—22的新一代作战飞机，前景就参考苏—27和f—15这对儿冤家就好。

新德里一想有道理，于是二话不说先直接扑进俄国人的怀里，求包养，求开黑；俄国人当然是开心的拍了拍新德里小老弟儿的肩膀，先给50亿美元，老哥保证带你装逼带你飞……

一直在航空产业有着十足野心的南韩同样不安生，眼瞅着四代机这个噱头这么有赚头，立马拿着美国爸爸的配件儿拼凑个似模似样的模型，然后高调宣布舰载2015年实现亚洲第一款四代机的首飞。

啥？不成熟？

看看里面的货，清一色美国爸爸f—22战斗机上的简配版，f—22知道不？识货的赶紧来，晚了就不带你们玩儿了。

一顿忽悠外加明里暗里的回扣，南韩成功吸引了印尼和土耳其的加入，不大不小的也算捞了一小票。

然而无论是中国腾飞还是俄国苏霍伊亦或是南韩航空工业，照比美国的洛克希德马丁公司那就是小巫见大巫了，人家的f—35战斗机才是真正的超级国际合作项目，总价值达到数千亿美元。