如果未来成立电动汽车公司的话，马丁艾伯哈德肯定就是这个分公司的总经理了，由他去管理电动汽车，周景明也觉得放心。

随着时间一天天的接近，“电动汽车”也成了2002年末最热的一个词了，尤其是得益于混动版s3的畅销，消费者对于这一次纯电动汽车的预售，大多都是十分期待的。

美国的《消费者报告=》甚至还开了一个“电动汽车”的专栏，详细的介绍了电动汽车的前世今生，并且对未来电动汽车的发展前景做了深刻的展望。

专栏中评论道，“……2002年初，通用汽车宣布停产ev-1这款电动汽车，2002年末，天明集团则宣布旗下第一款纯电动汽车即将接受预定，或许，2002年就是一个承上启下的年份，考虑到天明集团提出的汽车四化概念，或许真的就像周景明所说的那样，电动化将会是未来汽车发展的一个转折点……”

相比较消费者的热切期待，国际上其余的汽车制造商对于天明集团即将发布第一款电动汽车这个消息，却表现的十分冷淡，不论是丰田还是通用，都没有做出任何的反应，毕竟在他们看来，电动汽车的发布，并不会影响目前的市场格局。

特别是通用汽车，作为第一个尝试开发电动汽车的主流汽车厂商，没有谁能够比通用更清楚，电动汽车就是一个无底洞！

除了无休止的研发经费之外，电动汽车不能给研发企业带来任何的经济价值，ev-1这款车就是血淋淋的教训！

正因为如此，当天明集团从通用汽车挖走科科尼等几乎全部的电动汽车开发工程师的时候，通用汽车非但没有任何的阻止举措，甚至还想要感谢天明集团为他们解决了这么多人的去留问题。

而这一次，面对天明集团电动汽车发布这一个消息，通用汽车也是暗暗自喜，因为近些年来，天明集团的销量增长实在是太过迅猛了，眼看着就快要追上通用汽车了，而这个时候天明集团却把集团的发展重心放在了纯电动汽车上，这对于通用汽车而言，无疑是一个好消息。

天明集团在电动汽车上折腾的越久，通用汽车就有更长的时间来拉开与天明集团之间的差距，通用汽车当然是乐此不疲了。

另外的几个汽车制造商，虽然没有通用汽车这般极端，但其实内心的想法都差不多，说白了，在二十一世纪的头十年，没有任何汽车厂商会把电动汽车当回事，就算是周景明重生之前，电动汽车也就是在2010年左右才逐渐兴起的。

而且一直到周景明重生那会儿，电动汽车在整个汽车市场上所占的比例，也是小的可怜，市场上仍旧是以传统汽车为主，也就是说，电动汽车替代传统汽车成为人们的出行主流，是一个漫长的过程，这一点周景明比任何人都要清楚，他现在要做的，无非是起一个带头人的作用。