但是，前10名的车手必须带着他们计划在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。这些车手在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。

还有就是，在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手的举动，那么他的计时将被取消。

另外，每次排位赛以及积分赛所能够使用的轮胎数量也是有限制的，每个车手在排位赛以及积分赛中，总计可以使用的轮胎不超过7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎包括两支前轮胎和两支后轮胎，并且所有这些轮胎都应当是同一规格的。

正因为有如此多的赛制要求，f1锦标赛的精彩程度是其余汽车赛事所不能比拟的，车队所需要投入的精力也非常之多。

“赛车的事情你就交给我们吧，你只管在场上好好发挥就可以了，接下来的排位赛以及正赛，一定让你驾驶一辆状态最好的赛车。”乔纳森承诺道。

既然舒马赫有这样的雄心，车队全体人员必定会全力支持他的。

“那就拜托各位了。”舒马赫再次说道。

第一天的自由练习赛结束之后，各个车队的策略组也是抓紧时间针对今天所获得的信息，开始分析接下来排位赛以及积分赛的最佳比赛策略。

特别是迈凯伦以及法拉利这两个车队，由于巴里切罗和哈基宁这两个对手互相追得紧，谁能够在策略上更胜一筹，积分赛中获得的成绩可能就会更好一些。

而天明车队这边，也是在乔纳森的安排下，针对今天获得的一切信息，分头对车队的各项工作进行完善。

“明天早上的报纸，肯定会充斥着对你的负面报道，希望你到时候能做好心理准备。”舒马赫的房间里，周景明正在跟他谈话。

纵观今天总计两次的自由练习赛，舒马赫的表现在外人看来，都只能用“失败”这两个字来形容，因为自打离开贝纳通车队之后，舒马赫就从来没有在练习赛中获得过这样差的成绩，就算舒马赫自己觉得无所谓，那些记者肯定会对他口诛笔伐，借机炒作的。