最初的“超级跑车”，是用来形容在六七十年代名噪一时的兰博基尼miura这款车的，后来“超跑”就成了泛指，也就是我们今天所了解的含义。

大家所熟知的超跑，一般都局限于法拉利、兰博基尼以及保时捷这三大汽车品牌，比如说法拉利恩佐、拉法、兰博基尼中的“大牛”、“小牛”以及保时捷911这些车型。

事实上，在超跑俱乐部中，远不止这三大汽车品牌，帕加尼、迈凯伦、阿斯顿马丁、柯尼塞格以及布加迪等汽车品牌，都是超跑中赫赫有名的存在。

尤其是布加迪威龙（现已改名为布加迪威航）这款车，搭载8.0lw16四涡轮发动机，能够产生1001匹马力的动力，扭矩值高达1250nm/2200rpm，极限速度达到每小时407公里每小时，0至100公里/时加速只需2.5秒，是当时速度最快的量产车，优越的制动系统使得这款车由时速100至0公里刹车仅需2.3秒！

可以说，布加迪威龙代表了当时超跑最高的工艺水平。

不过布加迪威龙所创造的极限速度记录，后来被瑞典的超跑品牌柯尼塞格给打破了，而柯尼塞格所创造的记录，没过多久又被美国的sscultimateaero这款车给打破，平均最高时速411.76公里/小时，足以傲视群雄！

当然，这样的速度纪录并没有止步不前，前不久推出的布加迪威龙supersport这款车再次刷新了量产车的最高时速，平均最高时速达到267.8英里，约合每小时431公里，使得布加迪威龙又一次站在了超跑的金字塔顶端！

超跑那独有的发动机声浪，足以让每个男人为之痴迷，试问有几个男人在看完《速度与激情》系列电影之后，没有幻想过驾驶着其中的一款超跑，在公路上尽情的放飞自我呢？

说实话，如果单纯的从市场来看，开发超跑的利润空间并不大，每一款超跑，每年几乎都是限量发行，而且能买得起超跑的人群范围很窄，要是换做五年前，谁要提出开发超跑，周景明非得骂他一句“败家子”不可！

但超跑真正的价值在于它的品牌效应，把它称之为一个汽车制造商的门面也不为过，如果能把超跑运营好，对于提升天明集团的品牌形象，将会大有裨益！

而且一旦超跑设计成功，进军f1就是顺理成章的事情了。

远的不说，周景明重生之前，大众公司就坐拥布加迪、保时捷以及兰博基尼这三大超跑品牌，光是想想就足以让人激动。当然了，目前布加迪以及兰博基尼这两个汽车品牌还并没有被大众收购。

周景明这话一说，会议室里立马就炸开了锅，说实话，在座的每一个人，谁不想天明集团有自己的超跑！

“我不会听错吧？咱们下一阶段要搞超跑了！”