周景明回到申城后的第三天，李明哲与罗玉忠两个人便先后也抵达了申城，三个人不在的这段时间，桑塔纳的试装依旧在正常进行着，而且装配速度也是越来越快，装配上遇到的瓶颈问题，也都被一一攻克了。

按照周景明在燕京提出来的建议，桑车的首次装配到这里就结束了，剩下还有41台整车零部件，将会作为接下来国产化实车验证之用。

而另一边，罗玉忠这里也是迅速的将发动机国产化的项目组以及vr6联合研发项目组的相关人员给确定下来了，并且召开了第一次碰面会，对于接下来的具体任务做了部署。

与此同时，李明哲也在整个申城汽车行业范围内，贯彻了机工部以及经委关于桑塔纳国产化的政策精神，并且在上汽轿车厂的协助下，迅速的确定了汽车内饰件、轮胎等这些普通零部件的国产化供应商名单。

而像变速箱、转向器、传动轴、制动系统等这些关键零部件总成的国产化，则采取竞标的方式，由不同的单位参与角逐，以便确定最终的国产化供应商名单。

1983年1月24日，星期一。

申城机电局会议室。

桑车国产化的动员大会正式召开，主持人依旧是李明哲，而周景明、罗玉忠这些桑车项目组的核心成员也全都在列。

不仅如此，参与这一次国产化的每一家供应商的代表，包括已经确定下来以及依旧在竞标的供应商，全都到场，这其中，就有周景明的老熟人钱龙成。

钱龙成领导的申城汽车变速箱厂，早就对桑塔纳的国产化产生了兴趣，这一次部里面对于变速箱这样的关键零部件，明确下发了以竞标方式获得最终国产化权的指令，钱龙成在得知消息的第一时间，就将变速箱厂的名单提交了上去，而且，这一次，他也是志在必得！

“好了，大家都静一静。”人员来齐之后，坐在最前面的李明哲看了看下方说道。

李明哲一开口，底下的人立马就安静下来了。

“这一次把大家集中起来，主要就是为了宣读一下部里面关于桑车国产化的相关政策，以便大家更好的完成国产化的任务，为我国的汽车工业添砖加瓦。”李明哲顿了顿，然后继续说道，

“国产化的任务分配，现在已经具体到每一个零部件了，我们的初定目标是，今年年底，像车灯、内饰件等这些简单的零部件，能够完全实现国产化，而像发动机、变速箱等的国产化率，至少也要达到30%，而明年年底，变速箱、发动机这些关键部位的国产化率，要达到80%以上，剩余的部件，要尽量全部实现国产化！”