另外推出高端商务房车tua！

车如其名，tua~~~老板到了，tua~~~老板走了……

推出动霸和tua之后，缩减第一代天霸的产量，将部分车型稍微改改，降低成本，并举办以旧换新活动，拿五菱系列可抵扣部分车款。

美曰：

让华夏每一位爱车人士，都能开得起天霸！

让天成每一位忠实客户，都能开得起豪车！

回收后的五菱，通过改造、复新，紧随天成建筑公司卖到外省xx星月湾区域，继续为车位鞍前马后……

再之后，推出第二代超高端天霸suv，降低第一代动霸、tua的产量，推出简略版车型，并举办以旧换新活动……

周而复始……

葛小天没卖过汽车，也没造过汽车。

因此，他没有沿用当前世界以几几年的方式代表新老汽车款式，而是像平果、化为等手机品牌一般，推出动霸一代、二代、三代。

配上各类车型，未来还有什么air、ro、x……

不停回收、不停翻新、不停的出新款，偶尔丢出几个纪念版……

所以，年产五万辆，确实有点少。

要不然怎么像泥石流那样，用二手车去冲击世界各地的汽贸市场？

冲不垮国外的汽贸市场，怎么推销自家更赚钱的‘钢结构汽贸城’？