尽管依托庞大的国内市场，中国腾飞同样能够活得很滋润，并且创造不菲的利润，可问题是像中国腾飞这样致力于世界发展、人类和平的全球性制造业巨头，怎么可能看着好好的国际市场不去参合一脚？

但之前的形势，中国腾飞即便是想有所作为也不可能，一来硬件儿设备不行，没有干线客机，执行不了长距离的飞行任务，即便是有tnb-18f货运飞机，但其底子是军用运输机，对于一些明显上号称“中立国”的国家来说是天然拒绝的型号。

正因为如此，即便当初宁晓东的琼州航空开辟了前往东亚和中东的货运航线，但规模并不大，航班次数更是少得可怜。

然而fb-220系列改装的tnb-220货机飞机就不一样了，其底子是民用飞机改装的，不存在任何军用的影子，这就让中亚、中东的部分国家接受程度大为增加。

就比如说塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦、埃及、阿尔及利亚、苏丹以及阿联酋等国，就已经在本国的航空管制中完全向tnb-220系列货机飞机开放领空和货运许可。

允许拥有该机型的货运机型的航空运输公司在本国执行相关的货运快速运输服务。

而在这众多开放的国家中，庄建业最看重的便是贝尔格莱德，这主要是其地处欧洲，对于中国腾飞tnb-220货机飞机甚至是fb-220系列客机拓展海外影响力有着无可替代的作用。

欧洲航空管理部门不是不让中国腾飞生产的航空器落地欧洲嘛，结果呢？

中国腾飞的货运飞机不但落到了欧洲，而且还落到了紧邻欧洲的腹地，这就让欧洲航空管理部门之前的话变得很是打脸。

可他们却又无可奈何，因为贝尔格莱德因为数年前的贝尔格莱德大事件，对欧洲极度不信任，那不是单纯的某个阶层的不信任，而是从统治阶级到普通民众的跨阶层的集体不信任，用他们自己的话来说，欧洲从来只是个地理概念，用作地面政治的话，那就是个笑话。

既然是笑话，哪还理他干嘛？反正中国腾飞的货机也不错，该开放就开放呗！

第一千六百六十章 航空货运集散地

当然了，相较于中亚和中东、北非的国家，在事先沟通的情况下，载有乘客的fb-220系列客机也是可以在这些国家落地的，只不过相较于使用波音、空客机型的航空公司而言，这些国家的民众选择fb-220系列出行的人很少。

所以fb-220系列客机基本上是以包机的形势，接送一些国内派驻去过的外交人员和企业驻外工作人员。

由于数量少，且航班很不固定，因此fb-220系列客机在上述地区的出镜率也低得可怜。

可无论多低，fb-220系列客机逐渐被部分国家接受的事实却是无可辩驳的。