好在庄建业的威信还在，能压得住，这才让诸多企业只是猜测，没有跳起来对着干。

但不理解却是占大多数。

实际上庄建业也是在赌，这一点庄建业不得不承认，赌的成分非常大，赌自己一手建立起来的产业链没那么容易因为简单的股权变更而成为一盘散沙。

但其中的不确定性也有很多，万一那家中字头企业另辟蹊径，能把自己的产业链融进去，那庄建业也是半点儿办法也没有，只能眼睁睁看着剥离出去的企业与其他人融为一体。

还好，庄建业赌赢了，耗费20年完成的产业链布局并没有因此被打破，反而因为此事变得更加牢固。

当然了，面对外界，庄建业是不能这么说的，而是不断地推辞，硬是来了个三辞三让，这才扭扭捏捏的接受了一堆的“烂摊子”，充分体现了其高尚的品质以及无畏的担当，尤其是那扶危助困的高风亮节姿态，着实是让各大中字头企业的大佬们折服不已！

第一千六百二十三章 波音的需求

想不折服都不行，在他们这些中字头企业手里，业绩持续下滑，眼瞅着就要无法收拾的烂摊子，到了人庄建业手里，也没见到人家出台什么措施，各个相关的实体企业就起死回生，业绩开始重回巅峰的同时，就业、利税更是创下新高。

这就是掌握高端供应链的魅力所在。

别说是国内的中字头企业了，就是空客和波音这样的巨头天天喊着要转移航空供应链，拜托对中国腾飞的依赖，看着叫得很凶，也多少做出了实质性的举动。

比如波音有意将波音737ax机型中的一部分放在新德里制造；空客深耕东欧地区，将冷战时期苏联在波兰、罗马尼亚、保加利亚等国建立的飞机修理厂、组装厂和配件厂悉数并购、改造，纳入大空客供应链体系。

为的是什么，还不是要摆脱对中国腾飞的依赖，实现供应链的所谓“自主可控”？

可实际上呢？

就在2008年第一季度，中国腾飞向空客和波音的出货量却创了新高。

其中对空客的t500系列碳纤维复合材料和铝锂合金相关组建同比增长了587，其中大型铝锂合金蒙皮成品出口更是在去年的基础上翻了一倍不止。

原因是空客的a330和a340开始批量供货，而这两款机型上需要大量的铝锂合金蒙皮组件儿。