作为世界上为数不多能够生产大型飞机上活动部件专用轴承的制造厂商，近些年f＆k传动系统公司的日子并不好过。

以前靠着与法国人的良好关系，f＆k传动系统公司还能从空客获得订单，可随着德国人话语权的扩大，空客不得不将更大比例的配套份额交给德国厂商生产，一再被削减份额的f＆k传动系统公司利润率可以说是王小二过年一年不如一年。

本想着接着与驻意大利美军的关系，打通波音的渠道关节，进军北美市场。

奈何中途被日本厂商截胡，用比f＆k传动系统公司低20的价格拿下波音相关产品的5年独家供应权，这就导致f＆k传动系统公司利润率最高的产品销路被堵死了。

当然，f＆k传动系统公司可以严守中低端传动系统，问题是韩国、日本甚至是国内的相关厂家成长的十分迅速，在其激烈的竞争中，f＆k传动系统公司毫无优势可言。

而这也导致去年f＆k传动系统公司出现严重亏损。

为了扭转公司不利的局面，马拉尔内决定前往国内设厂，进而与中国腾飞深度捆绑，依靠fb-220系列客机供应链，保住f＆k传动系统公司的一线生机。

结果他这边决定刚做出，那边的几位老顾问就告诉他这事儿成不了，这换了谁能受得了？

第一千六百二十一章 谁也扛不住

马拉尔内想的是怎么能赚钱，如何在日趋激烈的竞争中活下来；可顾问们却告诉他要坚持价值观，要进行理性的价值投资，简直是驴唇不对马嘴嘛。

当然，如果马拉尔内只是一般的欧美制造商的话，估计也就跟着顾问的指挥棒，该怎么起舞就怎么起舞，问题是早在九十年代初，马拉尔内就已经跟中国腾飞有过交集。

当初庄建业的老朋友埃文斯和欧文在欧洲成立行动者航空系统公司，并根据中国腾飞的ty-2系列无人机罩了个宙斯-3的新马甲横扫欧洲时，马拉尔内的f＆k传动系统公司便是当时宙斯-3无人机的主要配套供应商之一。

除了提供关键的转动轴承外，f＆k传动系统公司还提供用于宙斯-3无人机使用的起落架组件和部分桁梁框架的冶金件。

之后行动者航空系统公司推出的基于小型飞机打造的u型脉动-1飞机组装线，同样将f＆k传动系统公司作为重要的配套供应商。

在这期间，马拉尔内和埃文斯等人结下了深厚的友谊，以至于行动者航空系统公司因为种种原因被空客鲸吞，埃文斯和欧文退出航空制造领域，转型成为高端医疗设备和运动设备制造商和私募基金投资人，双方依旧保持着十分良好的关系。

因此当中国腾飞因为地震遭遇严重损失的消息在欧美传得满天飞的时候，马拉尔内直接给远在黎巴嫩抱着法兰西女郎没羞没臊度假的埃文斯打了个电话，询问相关消息的可信度时，埃文斯只说了一句话：“只要我的朋友，那个亲爱的庄没事儿，那中国腾飞就倒不了，放心的投吧，错过这个机会，你将失去所有，我亲爱的朋友，不信你看看我，我几乎把一半儿的身价投到了国内，因为那里才是未来。”