所以中国腾飞很理解各大航空公司采购fb-220客机的迫切心情，可实在是产能有限，各大航空公司还是再等等，10年之后，中国腾飞保证优先生产各大航空公司的订单……

一听中国腾飞的解释，这些个航空公司当即就炸毛了，10年后再订购fb-220客机，那t不黄花菜都凉透了？

可即便炸毛，也没有一家航空公司真的翻脸。

这要是放在以前简直不可思议，你不卖飞机，我买别家的去，空客、波音那家不行？

问题是现在，波音和空客撕逼撕的正激烈，基本上放弃了打压中国腾飞，等于是说间接承认了中国腾飞在国内市场的地位。

于是三家基本形成了一种默契，那就是中国腾飞安心在国内市场折腾，只要不踏出国门，咱们还是老样子，你好我好大家好。

这等于是说中国腾飞在此次与巨头的博弈中大获全胜。

如此一来，那中国腾飞在国内航空业内就是无敌的存在，各家航空公司的零部件还要不要？各个机型的维护、保养和大修还做不做？

这些东西就连波音和空客都要去仰仗中国腾飞，国内的这些航空公司就更不用说了。

所以非但不能得罪，还得小心奉承着，不然分分钟让你的运行成本高出个两、三倍都跟玩儿一样。

君不见某地方航空公司不信邪，非要顶着干，结果中国腾飞断掉所有供应后，整个机队不到两个月就全趴窝了，最后公司领导被撤，整体被东方航空收购，从而彻底消失。

活生生的例子就摆在那儿，哪怕心里在不满，那也得忍着，没办法，谁让现如今的中国腾飞早已不是以前的小白羊，而是真正的大魔王了呢！

第一千六百零一章 世界第三大航空制造商

小白羊的时候还要讲讲道理，做做解释啥的，大魔王管你那些，一个隐晦的态度就够了，不懂？那就去死！

不想去死，那就乖乖照着大魔王的意思去办。

当然了，这种大魔王的做派，国内的各大航空公司早就习惯了，毕竟过去二十多年波音和空客就是这么干的，没啥道理可讲，更没有来的都是客的自觉，有的只是爱买不买的冷脸，以及不爽就搞死你的明确态度。