一方面是市场急剧萎缩；另一方面却是逆市上扬，欣欣向荣，中国腾飞作为一家追逐利润的航空、航天制造企业，究竟如何想选择，自然不用多说，当然是更大的fb-220！

当然了，有人会问，中国腾飞的考虑只基于国内，国外市场怎么不考虑？

要知道国外的高铁不概率并不高，对支线飞机的需求还是很旺盛的。

倒不是中国腾飞不想考虑，问题是中国腾飞产的民用机型的国外接受度低的可怜，即便fb-200系列取得了欧美适航证，但在竞争对手的刻意打压和多年的恶意宣传下，国外航司对fb-200更多的是持观望态度，销售量并不高。

至于走干线路线的fb-220就更不用说了，估计连欧美适航证都拿不到，就别提海外销售了，好在国内的市场足够大，而这也是中国腾飞敢于直接上fb-220的底气所在！

第一千五百八十七章 你过来呀

所以即便fb-220进入不了国际市场，也可以靠着庞大的国内市场生存下来。

君不见国内几大航空公司运营的数千架波音737和空客a320吗？

都不用多，只要能拿到20的份额，那fb-220就已经能大赚特赚了，况且以庄建业对运营的把握和对市场的掌控力，20的份额连及格线都算不上，最起码要拿到40以上的份额才算合理。

就拿这一次接还志愿军烈士遗骸来说吧，在隆重的仪式，庄严的效果，肃穆的过程中，却是一场关于fb-220的大型免费广告。

不但成就了志愿军烈士乘坐国产客机回国的一段佳话，更是在全国民众面前以这种特殊的方式将fb-220变成家喻户晓的产品。

效果可比参加某个航展来的大多了。

没办法，整整一个半小时的直播，fb-220几乎都是镜头捕捉的重点，即便在某些时候因为领导假话没法重点照顾，但作为背景的fb-220依旧能够成功抢镜。

这从互联网上国内网友热烈的讨论就能知道，国内民众对这款国产大飞机喜爱和向往真的是无以复加。

当然了，波音和空客那是恨的牙根儿直痒痒，自然是要做出反应的，比如说终止中国腾飞的代工合作，提高准入门槛阻止fb-220进入国际市场等，但不过波音和空客如何反应，此时此刻还在南韩里元山机场的n记者乔治·金却一脸颓丧的放下手里的电话。

就在刚才，他被解雇了，因为他刚才的报道惹怒了大批网友。