至于为什么，原因很简单，谁让我们的d-71能飙到30兆瓦呢。

面对庄建业的不要脸皮的劲头，常务副组长也是无可奈何，当然更重要的是d-71是真香，尤其是庄建业言语中的一句话，更是直击常务副组长的g点：“……说实话，d-71上舰是没问题的，关键是目前不少工艺成熟度不高，之所以如此关键还在生产的太少，产品线各环节手太生的缘故，这势必要影响未来d-71上舰的，所以我们由衷的希望多获得些订单，做到古人常说的唯手熟尔的程度……”

常务副组长身上是带着任务的，如果单纯的工业燃气轮机35亿人民币的确有些小贵，可要是舰用燃气轮机的话，这点儿钱又真的不算什么。

要知道罗罗最新的t-30型30兆瓦级别的舰用燃气轮机单价达到8000万美元，按照当下人民币与美元8比1的中间计价计算，就是64亿人民币。

这么一算，同级别的d-71只需35亿人民币，不过t-30的一半儿，简直划算的到姥姥家去了。

这么一想，常务副组长的心里就顺畅多了，于是在庄建业滔滔不绝说完之后，犹豫片刻，最后还是勉为其难的点头同意！

……

大半个月后，在中部某核心城市的燃气轮机招标试验测试结束，又过了一个星期，西气东输二期工程的工业燃气轮机招投标正式结束。

经过西气东输项目组的重新调整，大功率工业燃气轮机由原来的74台，缩减到现如今的64台。

其中32台采用中国腾飞的d-7130兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的50。

12台采用的是杭发总工资的da-80t型20兆瓦燃气轮机，占全部大功率燃气轮机的1875。

西门子和三菱两架分别获得10台20兆瓦燃气轮机份额。

10兆瓦级别的被用燃气轮机的份额比例与大功率燃气轮机相差不大，中国腾飞依旧是最大赢家。

不仅如此，在随后的川气东输工程的项目招标中，中国腾飞凭借着d-71燃气轮机的优异性能，更是斩获了全部85台大型燃气轮机当中的的68台，占全部份额的80，加上配套的10兆瓦燃气轮机。

两项国家级大工程就给中国腾飞带来近500亿人民币的营收。

得益于未来两年超预期的盈利能力，中国腾飞在沪、深、港岛上市的多家公司股价直线飙升。