而西气东输工程所使用的主力型号，正是20兆瓦级别的大功率工业燃气轮机，理论上两者是可以通用的。

正因为如此，西气东输工程的招标，关注的不仅仅是能源领域的业内人士，还有海军方面的相关人员。

毕竟能源输送对工业燃气轮机的可维护性、经济性、使用寿命、环境因素的要求并不比海军低多少。

原因很简单，能源管道内的压力就是靠燃气轮机提供的，一旦燃气轮机出现故障，管道输送就立马中断，要知道现代社会中，这些能源管道就相当于动脉血管，试想一下，人的动脉血管一旦停止，会发生什么情况？

所以，能源管道运输对燃气轮机的可靠性要求非常高，因为运营单位实在是承受不起能源管道经常中断的后果。

海军大型水面舰艇的舰用工业燃气轮机同样如此，毕竟作为远洋主力舰船，一出海就是三个月起步，万一燃气轮机不给力，中途趴窝了怎么办？

正因为如此，海军对西气东输工程的燃气轮机项目招标还是很期待的，因为这等于在实际应用层面帮着海军筛选了一遍国内工业燃气轮机的优劣。

当然了一期工程情况多少让海军有些失望。

中国腾飞的20兆瓦大功率工业燃气轮机因为不成熟并没有进入采购清单；航发总公司依托俄国航空动力总公司提供的技术，仿制的da-80型大功率燃气轮机虽然获得西气东输一期工程的认可，并采购使用。

但在实际应用中da-80型大功率燃气轮机故障率极高，经济性也特别差，维护有非常复杂，因此西气东输一期工程在试运营一段时间后，就把采购的4台da-80型大功率燃气轮机转给了中石化下属的几家燃气发电厂，转而使用西门子生产的20兆瓦大功率燃气轮机，这才达到了设计要求。

好在当时的海军领导头脑比较清醒，没有盲目上马da-80型大功率燃气轮机，只是结合乌克兰的原装技术，建造了052b和052c型导弹驱逐舰各两艘，并没有跳出小步快跑的既定战略。

结果实际已测试发现，da-80型除了功率上达到了要求外，在其他方面相较于052型导弹驱逐舰上使用的美国ge公司的l2500型燃气轮机还有不小的差距。

更关键的是，整体水平的成熟度并不高。

这也不能怪俄国和乌克兰，毕竟da-80型燃气轮机是苏联时代未完成的一个型号，如果苏联没解体自然是没啥好说的，保证能保质保量的完成稿。

问题是苏联解体了，大毛、二毛、三毛分家了，再加上经济低迷人员、技术疯狂的外流，这导致在苏联时代都不是问题的问题，在如今都是要命的技术瓶颈。

这样的情况下da-80型情况能好才怪呢。