毕竟国土面积摆在那儿呢，周边的复杂边境现实同样没有太大的改变空间，再加上东南沿海的军事斗争形势，200架的规模已经算是最低配置。

然而就算是200架，那也需要400台航空发动机，若是算上备用件，那就是800台。

问题是除了下一代战斗机，第三代作战飞机的改进型同样可以使用wd-64航空发动机。

就比如苏-27系列的国产改进型号和十号工程的二期和三期改进型，完全可以适配成熟的wd-64航空发动机。

之所以如此，原因很简单，那就是wd-64航空发动机自身是真的过硬。

wd-64航空发动机自身的重量只有116吨，但最大的推力却达到1218吨，这个推力已经与俄国的al-31大推力军用涡扇发动机基本相当。

问题是al-31重量达到153吨，远远大于wd-64。

目前唯一制约wd-64航空发动机的是大批量生产问题，毕竟采用的是变循环体制，不少零部件都是实验室中做出来的孤品，甚至只能用手工或实验设备才能加工出来的精密件儿，缺乏大规模工业化的基础，暂时还无法取代al-31在国内的地位。

但也正因为如此，预示着wd-64航空发动机潜力巨大，最起码相较于其他同级别国产发动机，wd-64航空发动机无论是提升的空间还是自身的品质都领先一大截。

更何况，除了wd-64航空发动机外，中国腾飞还有依托wd-68系列涡扇发动机，结合第三代核心机发展的wd-70系列大推力涡扇发动机。

等于是说无论是wd-64航空发动机和wd-70系列大推力涡扇发动机那个主力，那个做备胎，中国腾飞在未来航空发动机领域都握着绝对的话语权。

正是看到这一点，军内领导干脆就把未来军用发动机这块完全交给中国腾飞。

这对中国腾飞来说无异于是极大的利好，也就是这种消息没办法公开，否则中国腾飞的股价绝对能轮番上涨，直接起飞。

相较于防空反导系统和航空发动机，ty-22隐身无人机对中国腾飞来说就是个毛毛雨的零花钱了，没办法，这类敏感装备无法用于出口，也就没办法攫取超额利润，所以在庄建业的心里自然排在了最后。

可话又说回来，蚊子腿那也是蛋白质，只要是肉自然是能吃就吃，更何况这次去奥斯曼多少也要点儿活动经费，正所谓舍不得孩子套不住狼，想要做大买卖，赚大钱，没点儿投入怎么能行？

没看搞传销的还得弄身西装和皮鞋，弄得人模狗样的才能骗人，西装和皮鞋难道就不要钱？