好在这里面有忠贞不一的情种，否则都是渣男体制，那垂直起降验证机的经费又不知道得拖到什么时候了。

于是庄建业十分认真的回应道：“目前垂直起降战斗机所使用的升力风扇的风扇叶片就是使用dl-527三维编织机制造的，正是得益于三维编制工艺的应用，令垂直起降验证机的升力风扇获得15的减重的同时，升力提高了30，从而令这款由wd-64涡扇发动机为核心的动力总成，在垂直起飞和降落这两个阶段的油耗控制在总油量的10。”

“总油量的10……”听到这个数据，那位海军航空兵部队领导沉吟一下，旋即点点头：“已经很不错了，我记得英国的海鹞垂直起降战斗机如果全程垂直起降的话，需要消耗掉总油量的25，不得不说，你们的wd-64控制的很不错，对了，目前垂直起降验证机的内载油是多少？”

“因为目前只是个验证机，所以机型并没有做太大，最大起飞重量是187吨，空重为58吨，内载油为62吨，有效载荷是6吨，飞机整体跟雅克-141一样具备一定的超音速飞行能力……”

庄建业就垂直起降验证机的具体数据侃侃而谈，而那位海军航空兵部队领导却是越听眼睛越亮……

第一千三百八十一章 最优解

“内载油62吨，有效载荷6吨……还具备超音速飞行能力，这水平……实在是……”

来自海军航空兵部队的领导不禁喃喃自语，只不过越说越觉得有些不可思议，其实不止是这位海军航空兵部队的领导，就算是空军航空兵部队的首长和领导听了庄建业刚才的介绍也都是一个个瞪大了眼睛，觉得非常震惊。

众所周知，垂直起降战斗机因为独特的起降方式和气动布局内部的载油量和载弹量简直不忍直视。

就拿众所周知的英国“海鹞”战斗机来说吧，内部的载油量只有2吨多一点儿，最大的载弹量也不过2吨左右，这还是采用短距起飞时的数据，要是使用垂直起降的话，载弹量还得减少一半儿，只剩下1吨的有效载荷。

作战半径更是不忍直视，超低空突防的话连300公里都不到，即便是执行战场遮断的高-中-高作战剖面的话，也就勉强能达到800公里的作战半径。

这也就罢了，关键是“海鹞”战斗机根本不具备超音速飞行能力，即便后期美国在“海鹞”的基础上魔改出海军陆战队专用的av-8b垂直起降攻击机，算是将数据提升了不少，但腿短，载弹量小，任务弹性差，速度慢的特点依旧没有质的变化。

也正因为如此，美军一直寻求av-8b的替代机型。

不过相较于英国的“海鹞”以及后续美国人魔改的av-8b，苏联时代列装的雅克-38垂直起降战斗机就更加不堪了，不但航程短，载弹量小，安全性还很差，基本上与飞行的棺材等同。

基本上除了能在航母甲板上垂直起降外找不到任何值得称赞的地方。

即便是其后续机型雅克-141，除了在速度上能够实现超音速飞行，以及独创的三轴承旋转矢量喷口外，其他方面的改进同样不大。