问题是不建立这套体系的话，那国内的上空就跟不设防一样，时刻面临着境外势力的威胁，如果不能保证国内的安宁与稳定，经济建设也就无从谈起。

于是在军内大领导的力排众议下，总部首长压缩陆海军的经费的同时，将每年的计划外特别经费划出一半儿，在加上划拨的研发经费以及地方上的科研基金补助，每年凑出225亿人民币投入到目标指示与指挥控制体系的研发之中。

中国腾飞的要价虽然贵了点儿，但效率和品质却是业内公认的，只要奶水供得上……呸，是资金到位，中国腾飞必然是鸡血满满，不让客户满意誓不罢休。

于是在总部资金砸下去第二年，利用运-17中型运输机改装的运-17x医疗救护专用飞机便实现首飞，紧随其后在trj-700支线客机的基础上改装的运-31心理战飞机也成功下线，然后便是运-32、运-33和运-34……

中国腾飞在充沛资金的浇灌下，原本计划历时五年才能完成第一阶段研发，只用了三年半的时间就提前完成，这让空军和总部非常鼓舞，二话不说继续砸钱，那意思很明显，就是要把中国腾飞的潜力彻底用钱给榨干！

第一千三百四十三章 trj-900支线干线客机

是的，当空军和总部发现资金给到位后，中国腾飞便爆发出惊人的效率，嘴上不说但心里却非常的欢喜。

要知道成本可不仅是单纯的金钱还有时间，甚至后的时候时间成本要远远高于金钱。

这也是某些大佬经常把“能用钱解决的问题都不是问题的”原因所在。

而对空军和总部来说时间成本远远高于手里的金钱，毕竟国内的经济发展是不等人的，更何况作为欧美等发达国家产业转移的最佳目的地，未来国内必然会迎来一轮经济的高速增长期。

特别是加入世界贸易组织成为大概率事件后，这种预期便愈发明显。

想要保护来之不易的经济发展成果，维护国内的安全稳定，部队如果没有解决当下严峻安全问题的手段就很难保证自身的独立自主。

正因为如此，空军和总部十分迫切的希望早点儿获得目标指示与指挥控制体系，从而将整个空军的作战力量有机的整合在一起，实现空天一体、攻防兼备的愿景。

对于空军和总部的诉求中国腾飞还是心领神会的，正因为如此，在构建目标指示与指挥控制体系上，中国腾飞并没有高一些超越自身技术水平的，在外界看来十分高大上的东西，绝大多数架构都是用的是成熟技术，甚至在某些方面还降低了技术要求，存在些许的不足。

就比如说采用平衡木体制的运-33预警机。