wd-62v各项指标不是好这么简单，已经好到要爆炸的程度好不好，甚至从某种程度来讲，wd-62v已经超越了俄制al-31。

不说其他的，单说涡轮前温度，al-31发动机不过1666k，相当于1392摄氏度，而wd-62v则是1454摄氏度，比al-31发动机真正提高了62摄氏度，这证明wd-62v的潜力还未完全发挥出来，未来还有很大推力提升空间。

除此之外，耗油量同样是碾压al-31，毕竟al-31加力推力时的实际耗油量为23kgdan·h，不加力巡航状态则为08kgdan·h。

看着数值相差并不大，可要是将战斗机内的数吨载油量这个大基数加权上去，那差距可就相当可观了。

而这样的差距赋予了wd-62v更多的续航时间和更远的航程，无论是对近距空战消耗还是对长距离奔袭作战都有极大的提高。

基于此，不少航发制造厂的负责人已经不在那al-31与wd-62v相比较，更是跟美制的f110航空发动机作对比，因为wd-62v几乎跟美制的f110系列发动机相当，甚至在某些指标上还有超越。

要知道f110系列航空发动机是美军f-15，f-16，f-14，b-2等一系列主力战斗机、舰载机和轰炸机的核心动力，堪称世界航空发动机当中的经典。

是世界各国航空设计师梦寐以求的动力总成，现如今，不亚于f110的wd-62v就摆在您老总师的面前，结果您老人家却说有局限，若非老总师德高望重，不然这帮人都能薅着对方的脖领子吼一声：你t看不上，给老子，老子要，老子倒贴都要！

第一千二百三十章 正在工作的发动机尾喷口可以摸

是的，在场航发制造厂负责人真的很想要wd-62v大功率涡扇发动机，先不说指标如何诱人吧，但就如今的进度就让人垂涎三尺了。

tnb-19s航空发动机试验机那是什么？妥妥的航空发动机空中试验平台好不好，能做到这一步的，说明地面试车，各种测试已经取得相当不错的结果，不然不可能装在空中试验平台上进行真实的航空飞行测试。

换句话说，wd-62v大功率涡扇发动机距离正式定型最多也就两、三年的时间……等等……两、三年……

忽然间，那些个垂涎wd-62v大功率涡扇发动机的航发制造厂的负责人们猛然想起老总师临出发前在会上说的那番话：“腾飞集团三年就能拿出大功率涡扇发动机，我给你们五年，能不能拿出来？”

一时间包括副司长在内，一大帮子人老脸就根本抹了锅底灰一样，难看到姥姥家去了。

这个时候如果还意识不到这是老总师给他们挖的坑，那他们这些人直接找块豆腐撞死得了。

三年做出大功率涡扇发动机，看似无稽之谈，可谁又能想得到，腾飞集团只是表面跟他们这些厂家空转着wd-72suv大功率涡扇发动机，甚至跟上级都弄得紧张兮兮的。