若是其他人，庄建业估计也就大着胆子往无轴承桨毂上靠了，只要能多拿经费，怎么先进怎么来已经成了业界行规，庄建业又不是圣人，能多拿经费凭啥不能挑先进的说？

问题是面前的军内大领导搞了大半辈子装备，庄建业不相信这样的人不会不知道如今碍于材料特性，无轴承桨毂只能在轻型直升机上进行推广，大型和重型直升机，由于摆动力矩过大，目前还没有一款复合材料能够承受，因此就算想应用也没办法，只能继续沿用传统的桨毂结构。

就比如说直-8s重型直升机，使用的就是直-8老款的全金属铰接式桨毂。

不但结构复杂，而且噪音特别大，也正因为如此，直-8s重型直升机只能停留在第三代直升机范畴，至多能算个35代。

因为第四代直升机，特别是第四代大型或重型直升机所使用的桨毂早已不是复杂的全金属铰接或半铰接桨毂，而是一种大量应用弹性材料的球柔性桨毂。

很明显军内大领导能说出球柔性桨毂这个词，就说明他很清楚无轴承桨毂和球柔性桨毂的区别与应用范围。

所以庄建业只能心里哀叹一声，遇到个懂行的领导，经费最少损失两个亿，但面上还是颇为激动的冲着军内大领导恭维道：“首长真是厉害，一眼就能看出直-8ax应用了球柔性桨毂，厉害~~厉害~~”

然而军内大领导对庄建业的恭维理都不理，而是带着几分激动的神色，上前一步，语音颤抖着继续询问：“这么说，弹性轴承技术你们也攻破了？”

第一千一百七十九章 得航空发动机者得天下

军内大领导此话一出，稍有工业常识的人，心里都咯噔一下。旋即难以置信的看向庄建议。

之所以如此，原因无他，只因为弹性轴承，这东西可是现如今国内的一大空白。

众所周知，直升机最关键除了涡轴发动机外，便是轴承。

腾飞集团能够在自身能够在短时间内在直升机领域取得如此大事成就，除了在航空发动机方面拥有航空霸权外，便是在轴承方面，领先于其他友商。

但归根结底还是还是航空发动机让其他企业望尘莫及，毕竟腾飞集团在这方面不像飞机、卫星这些航空航天产品那般，是个普普通通的打工人，而是真真正正的大佬。

因为在这个领域腾飞集团拥有着全套生产许可证和产品生产资质。

这到不是说其他友商不想在这方面如同航空器航天器哪般限制腾飞集团，而是他们本身在航空发动机方面特别的拉胯。以至于他们想限制也限制不了。