然而这一切随着运-18nb运输机的优异表现立刻变得不太一样，就如同此时此刻军内大领导看到的那段话一样。

“在空中加受油方面，我们利用自研平台陆续验证了快速加油能力，空中受油能力，以及其他配套的飞行训练和地面保障能力。”

这话咋读起来半点儿毛病都没有，至多也就是说明现如今部队和科研单位的步子迈的很大，技术积累成果丰硕，至于其他，似乎也没见的有啥突出的。

然而当运-18nb运输机的身影与所谓的自研平台缓缓重合在一起时，再读这段话，那意义立刻就被拔到无限高。

具备快速改装空中加油能力，又具备快速加油装置，还拥有空中受油功能，在配合上个月的报告，军内大领导着实是倒吸一口凉气。

运-18nb运输机哪里是什么加油机和运输机，分明就是新型轰炸机的验证机！

第一千一百六十六章 新轰8

也难怪领导会如此，实在是没想到以腾飞集团和西北航空厂为核心轰炸机研制生产单位会在这条路上走这么远。

实际上《具备空中受油以及拥有远程导弹挂载能力轰炸机研制规划的报告》上所阐述的轰炸机，无论是总部还是高层实际上并不陌生，不过是70年代所提出的轰8重型轰炸机方案。

当时确定的参数是机长485米，机高1385米，翼展4647米，空重65吨，正常起飞重量155吨，最大起飞重量163吨，最大载弹量18吨，最大升限14000米，最大航程11000千米。

整个数据上看着是很不错，特别是在70年代，算得上是一款很不错的轰炸机。

但实际上，整个轰8可以看做是轰6的s放大版。

腾飞集团和西北航空厂上报的轰炸机方案基本沿用了这个方案，只是在其基础上稍微做了些改动。

你比如说老轰8应用的是六台美制jt-3d涡扇发动机，而腾飞集团和西北航空厂上报的新轰8方案则使用四台腾飞集团出产的wd-66l涡轮螺旋桨发动机。

单台功率为7665千瓦；最大输出功率为8710千瓦，相当于11842轴马力。

其能力仅次于前苏联为图-95战略轰炸机量身定制的nk-12涡轮螺旋桨发动机。