曾经可是准备作为国产化图-204客机的主动力存在，尽管图-204项目胎死腹中，但这款最大推力为125吨的大涵道比涡扇发动机并没有停止研发，始终在庄建业的推动下，逐步完善，并在近些年开始小批量投入生产。

所以腾飞集团的航空设计师们根本就没有国内其他同行那种“动力恐惧症”，wd-60l-22大涵道比涡扇发动机就在那儿可怜兮兮的等着他们压榨，蹂躏和索取呢。

再加上腾飞集团另一个拳头板块，高端航空材料同样无限制的开放，这些个航空工程师简直不要太幸福。

如此这么一折腾，说是在运-17的基础上改装，实际上就是造了一架新飞机。

于是之前庄建业亲自命名的运-17nb算是没法用，只能价格一，变成了运18。

之后的地面静力试验、整机结构试验、试飞、评估等环节整整花了三年多的时间，期间自然也出现波折，比如飞机高空震颤、高原起飞时发动机会偶尔出现推力不足等现象。

好在腾飞集团都一一解决，如此在会在短时间内打造出如此优异的特种运输飞机。

当然，性能优异不等于运18没有确定，几乎与其他腾飞集团出产的产品一样，运18最大的缺点就是贵。

56亿人民币的单价，直接刷新了国产航空器的价格记录。

以至于第二炮兵的首长们接到最终报价单时，差点儿没集体疯掉，56亿一架，6架就是336亿人民币。

336亿呀，能买多少导弹！

但最后第二炮兵还是咬着牙买了6架，没办法，谁让运18是能够进行东风5改进型全尺寸分段整体运输的唯一平台呢。

不仅如此，为了增加导弹的可靠性，减少分段连接，二炮下一代路基机动式战略导弹东风4x导弹分段同样需要运18才能运输。

即便陆基导弹不用，要求更高的海基巨浪1改和巨浪2也需要运18才能更好的解决自身的运输问题。

正因为如此，哪怕运18打破了国内航空产品的价格纪录，将上限直接推进了5亿这个关口，可介于运18今后发挥的巨大作用，二炮部队还是砸下大钱，买断入手。

从这方面来讲，二炮的首长们，要比总部首长要大气的多。