总部首长差点儿没被庄建业的这几句弄一个趔趄，啥叫脸皮不要了，经费多担待，敢情你庄建业是真的不要脸了呗。

结果总部首长正准备不讲情面的怼回去，一旁的空地电台内却传来老牟激动不已的话音：“这直升机飞起来根本就感觉不到是直升机，跟我早年飞的固定翼飞机差不多了，甚至在某些方面还要更好，哦，对了，听我旁边的飞行员说，这款直-12用的发动机并不是早先的wd-40b涡轴发动机，而是配装了全新的wd-30c涡轴发动机，不但比wd-40b轻了59公斤，而且在功率上达到了wd-40b涡轴发动机886千瓦的程度，所以被你们称作什么？”

“空中小钢炮。”无线电内传来一声局促而又紧张的回答，然后便听到老牟爽朗的大笑：“对，就是空中小钢炮，这名字真棒。”

“请注意你的飞行姿态，01！你的转弯半径有些太小了，容易造成失速。”就在老牟放飞自我般的讲述着自己的飞行感受时，地面指挥一句话就让老牟给憋了回去。

不过总部首长却一脸疑惑的看着庄建业：“我记得你们的wd-30系列涡轴发动机最大功率不过569千瓦，怎么一下子提升到了886千瓦？”

“是这样的首长，我们的第三代核心机上的全新合金x涡轮叶片取得了实质性的突破，单是合金x本身就能够承受最高1300摄氏度的高温，配合气膜冷却，陶瓷涂层等技术手段，承受温度最高可达到1587摄氏度。”

“1587摄氏度！”

听到这个数值，总部首长饶是已经被腾飞集团展现出来的技术底蕴弄得神经麻木了，却还是被这个数值惊的眼皮直抽抽。

1587摄氏度，相当于1860开尔文。

美国现如今f-15和f-16上配备的f110小涵道比涡扇发动机的涡轮前总温度才不过1650开尔文，换算成摄氏度为1378摄氏度，便可提供及其澎湃的动力。

哪怕是美国即将投入批量生产的f-22战斗机所配备的全新f-119小涵道比涡扇发动机的涡轮前温度也只是1900开尔文而已，以此为基础，才造就f-119加力推力接近17吨的壮举。

这么一对比，全新合金x配合各项冷却、耐热技术后获得的1587摄氏度这个数值的重要意义便不言而喻了。

“杀手锏”计划中的下一代作战飞机中的那颗澎湃的心脏有找落了。

光凭这一点，就足够总部首长激动一整天了。

“怎么做到的？”压抑着想要原地跳起来的冲动，总部首长问了一句。

“您问的是合金x？”庄建业双眼天真无邪的看着总部首长。