随后加入格鲁曼公司，成为气动力学研究部的主管，一边从事复杂气动外形的验证工作，一边参与f-14b“雄猫”舰载战斗机的升级。

到了八十年代初的时候，身为某岛人的牟光英响应某岛当局“国机国造”的号召，放弃美国的优厚待遇，领着全家返回某岛，成为idf战斗机研发部的主任（相当于总设计师）。

结果idf战斗机是出来了，某岛却因为得到了更加先进的f-16，立刻放弃idf战斗机的后续改进升级计划，直接把牟光英等人打入冷宫。

想想当初回来时当局的甜言蜜语，一口一句光英同志，现在不需要就变成了生分的牟先生。

牟光英不寒心才怪呢。

于是等到韩国大宇集团跑过来橄榄枝，牟光英想都不想就率领全家离开某岛投奔韩国。

却不想大宇集团也是个渣男，只馋他的身子，不在乎他的感情。

然而这个时候，牟光英想回去都晚了。

因为他在离开某岛时与当局签过协议，不从事任何航空飞行器的研发，否则将会被当局制裁。

结果出来后就去了韩国搞轻型战斗机，这不是在打某岛当局的脸嘛，还回去，回去就要坐牢，牟光英怎么可能回去？

至于回美国，同样不现实，到不至于坐牢，但想找个体面的工作是不可能了，因为离开美国的时候牟光英签过一份敬业协议，同样是离开美国后不得参与任何国家和地区的航空器研制，期限是20年。

然后……牟光英就把这份协议当放屁了，这要是回去，美国的航空界必然将他封杀到怀疑人生。

至于欧洲和日本……美国的敬业协议在欧洲比欧洲自己的还要管用，同样去不了。

剩下的印度、印尼等地，牟光英又看不上不想去，剩下的还有多少选择？

类似的情况不止牟光英，团队中的成员有一个算一个，情况都差不多。

说好听的他们这叫从事的工作太高端，就业面窄；说句不好听那就是高不成低不就。