不仅如此，在德约科维奇的力主之下，还向腾飞集团提供4架图-204客机用于实际的结构验证和部分系统升级的试飞工作。

为此，有关图-204客机的部分系统资料，其中就包括完整的飞机结构图纸；飞机航空动力学验证试验，装配的s-90a高涵道比发动机的相关技术资料，以及部分材料方面的应用情况。

当然，腾飞集团得到这些并不是白拿的，而是前后支付了图波列夫设计局42亿美元的“合作意向投资”才拿到手的。

虽然贵了点儿，但对于国内急需的重要设备，可不是金钱能够衡量的，然而就在腾飞集团买的不亦乐乎时，新上台的图波列夫设计局管理层突然就叫停了一切合作。

这导致本来交付的3Лy-24型真空电子束焊接机，第五架图-204客机连同剩下的详细资料完全搁浅，哪怕庄建业开出三倍的价钱，这帮俄国的西方舔狗们都不卖。

无奈之下，fb-2000项目刚开了个头，就不得不被迫停摆。

庄建业从创立腾飞集团到现在，还没遭遇过这么大的挫折，这口气哪里忍得了，然而别说是空客、波音这两头背后的大佬，就是完全变了颜色的图波列夫设计局眼下的腾飞集团也那人家毫无办法。

眼瞅着这口气就要憋屈的咽下去，韩国大宇集团突然跳出来，把某岛的航空制造技术团队整体挖到自己麾下，庄建业这么一看，大佬动不了，那就折腾小弟吧，反正是波音和空客的外延卫星企业，捏死一个不算过分！

第九百九十九章 核心团队

是的，庄建业不说把韩国大宇集团完全捏死吧，最起码也要毁掉该集团旗下的航空制造部门，最好能把大宇集团的航空制造业务连人带设备全都吞下才好。

好赖不计，那也是生产过美国f-16的企业，应用的设备不说是最先进了，但对腾飞集团来说还是能解决很多大问题的。

当然除了生产设备，庄建业更看重的是那支被大宇集团花重金从某岛挖过来的idf战机设计研发团队。

总共348人，不但各个都是欧美顶级名校航空航天专业毕业的高材生，其中不少骨干还在洛马、波音、诺格等美国航空巨头内部担任过技术方面的要职。

毫不夸张的说，这批人是亚洲航空技术领域的精华。

若非如此，某岛的idf也不可能成为全亚洲第一款第三代战斗机，八十年代末便设计定型，相比之下，作为亚洲航空领域底蕴最深厚的国内，十年之后才有歼-10的首飞。

号称亚洲工业最发达，技术水平最先进的日本，更是连一架战斗机都造不出来，只能抱着美国爸爸的大腿，搞了个f-16的s放大版的f-2，结果还是一如既往的各种拉胯。