刘丛也没客气，德约科维奇已经明抢了，他这边自然真刀真枪的亮出来底线，只是他这话一下子激怒了其他俄国航空工业界的高管和专家，一个个脸红脖子粗的职责刘丛不识时务。

甚至有位年轻气盛的更是质疑腾飞集团的第四代涡扇发动机风扇叶片的真实性，毕竟到现在为止他们只见到了模型，连实物都没看过，就别说生产线了。

以此为突破口不少毛子开始叫嚣腾飞集团给他们看的是假货，不然就亮出生产线让他们看个明白。

就在众多毛子集体向刘丛施压，场面变得混乱之际，不远处突然传来“砰~~”的一声闷响，直接把叫嚣的毛子们吓得失了声。

而刘丛则笑了笑，安抚那些安静下来的毛子们：“没事儿，不是啥爆炸物，而是我们新一代涡扇发动机风扇叶片的撞鸟试验。”

“新一代涡扇发动机风扇叶片？”德约科维奇立马抓住刘从话中的关键，旋即指着那件模型进一步问道：“这个不是新一代？”

刘丛则笑得更加灿烂：“当然不是，因为我们新一代的风扇叶片用的是全新的碳纤维复合材料！”

第九百二十一章 h-zb800碳纤维

“碳纤维复合材料的风扇叶片？”

德约科维奇狐疑的看着刘丛，脑门上就差把“我不相信”这四个字写上去，不止是德约科维奇，其他俄国航空工业界的高管和专家有一头算一头都对刘丛的话生出深深的怀疑。

也难怪这些老毛子会如此反应，要知道在当今世界上能够将碳纤维复合材料应用到涡扇发动机风扇叶片上的只有美国。

那便是堪称动力之王的通用ge-90大涵道比大推力涡扇发动机，单台推力达到569吨，从而吹响了四发大型客机的丧钟，因为配备两台ge-90的波音777可以轻松进行上万公里的洲际飞行，且燃油经济性、可维护性都有极大的提高，相较于此波音747这类四发客机就有些鸡肋了。

当然这只是ge-90对民航革命的一个方面，之所以能达到如此程度自然离不开通用在其上面倾注的各项黑科技，其中的一项便是利用碳纤维制成的一级风扇上风扇叶片，ge-90之所以能够碾压罗罗和普惠等竞争对手，登上航空发动机王座，很大程度上得益于这款堪称划时代的碳纤维风扇叶片。

别看碳纤维复合材料在航空、航天方面应用已经极为广泛了，但某些重要部件还是无法用碳纤维复合材料无法替代，其中就包括涡扇发动机的风扇叶片。

因为绝大多数碳纤维复合材料强度足够但韧性照比钛合金等金属材料相差很大，这就导致碳纤维复合材料在撞鸟这个关键指标上始终无法过关，经常因为飞鸟撞击后，碳纤维复合材料风扇叶片完全碎裂，进而导致发动机停车。

所以绝大多是航发企业稍微做几轮试验便放弃了，只有通用坚持下来，并最终获得具备高强度的同时，兼具超高韧性的碳纤维复合材料，以此为基础彻底克服碳纤维在飞鸟撞击时的结构强度弱的弊端，从此开启了一个新的航发时代。