“3吨！”

询问之人闻言怔了一下，旋即急急的追问道：“那这款直-15的最大吊装重量是多少？最大承载能力又是多少？”

“最大吊装载荷是32吨，最大综合载重能力是4吨，没办法，整架直升机的最大起飞重量才85吨，去掉400加仑的航空燃料重量，哦~~是按照美标的加仑算的，重量大约12吨左右，整机的空重也就33吨的净重……”

说着郑权礼顿了一下，从口袋里摸出一包烟，抽出一根自顾自点上，深深的吸了一口，显得颇为惆怅：“唉……还是差了些火候，早些时候研制单位来我这里问我对这种6到8吨级的中型直升机的意见，我当时就说1800千瓦的发动机是起步，2200千瓦才算勉强，毕竟高原嘛，动力越大越足越好，结果……”

话音未落郑权礼便摇头苦笑，那张不满高原红的黑瘦脸膛是要多无奈有多无奈，狠咗了两口烟，似乎把心里的郁闷全都发泄到烟头上，这才落寞的继续说道：“结果研制单位说1800千瓦到2200千瓦级别的wd-47z要用在最大起飞重量达到13到15吨的大型直升机上的，用他们的话来说三发布局足够支撑这个级别的直升机在高原执行各类任务。

所以给直-15配备的只是两台1456千瓦的wd-45z，尽管轴马力1979马力，不过我觉得从操纵性上不如直-12上的wd-43z，虽说只有1048千瓦，1424轴马力，不过我乘坐后觉得直-12动力显得更足，力量更澎湃，可能是个人的主观使然，我就是觉得直-12更合胃口……”

郑权礼一边抽着烟，一边就直-15和直-12开始侃侃而谈，话语中没有啥自豪与得意，反而像是点评自家两个不争气的臭小子，不但有嬉笑怒骂的自嘲，还有恨铁不成钢的无奈。

但这些话听到各国军事观察员的耳朵里去有一种别人家的孩子如此优秀，怎么还不满足的既视感，甚至有不少人看着郑权礼的眼前都变得很诡异，似乎在说，你老兄要是不想要直-15和直-12，给我，我要，啥条件都行。

而这其中五味杂陈各种情绪轮番上涌，弄得很不是滋味的当时诺罗科夫了。

以至于这位战斗民族的糙老爷们儿看着郑权礼各种神侃，恨不得直接扑过去掐死这个曾经睡在下铺的达瓦里氏。

还n能不能哈拉少了？

直-15以85吨的最大起飞重量就能实现4吨的综合载重水平，这还觉得一般般，你郑权礼是不是飘了，想上天呀！

前两年俄罗斯在前苏联米-17的基础上改进而来的米-171直升机的综合承载能力也就这个水平好不好。

可达到这个程度的米-171直升机的最大起飞重量达到了13吨，按照如今直升机的划分已经属于大型直升机的范畴，但综合能力却只能比肩10吨以下的中型通用直升机的水平。

这说明什么？

米-171再生产制造环节上大大落后与直-15。