已每架699万美元的单价计算，加上培训、配件、生产证许可转让等等费用，总价值为62亿美元。

至于腾飞集团另一款歼教7ax高级教练机，泰国方面就跟对待美国的t-46和俄罗斯的雅克-130一样，连看都正眼看一下，完全一副没兴趣的态度。

这也难怪，泰国空军只是在初中级教练机上有无法回避的需求，高级教练机方面人家的美制t-38c“禽爪”用得还挺好，根本没有更换的必要。

更何况，t-38c“禽爪”高级教练机的升级版正是泰国空军的主力美制f-5战斗机，两者结合可以做到无缝连接，所以泰国在高级教练机方面并不是特别迫切。

当然，话又说回来，泰国没有看上歼教7ax才是最重要的原因，这也是没办法，涡喷-13发动机实在是欠了些火候，导致歼教7ax很多性能无法充分的展现出来，再加上发动机那可怜的使用寿命和感人的可维护性，泰国人只试飞了两个架次，就让庄建业啥时候改好啥时候再过来。

所以庄建业除了卖给王储殿下的那架展示机外，在高级教练机上跟美俄一样，全都是一无所获。

第七百九十一章 卫星的生产制造能力

歼教7ax没有取得开门红，也是在庄建业的意料之中，尽管在技术和进度上超过了俄罗斯的雅克-130，也比被美军摒弃的t-46领先一代，但歼教7ax整体上并不成熟。

若非如此，庄建业也就不用带着歼教7ax跑到泰国来碰运气了，让国内的空军大规模采购并装备不更加省心省力？

问题是空军在对歼教7ax进行试飞测试后，虽然对歼教7ax的潜力给予很高的评价，但对机翼的复杂结构、并不突出的可维护性、电传操纵系统的卡顿等等缺陷并不满意。

正因为如此，哪怕歼教7ax纸面上的性能已经达到了三代机的入门级别，有着替代歼7，成为空军全面装备三代机前的过度型号，可因为种种缺陷，空军还是没有大规模采购。

只是象征性的买了2架，作为研究和试验的样机。

庄建业当然知道以如今歼教7ax的情况是很难有竞争力的，抛开发动机不谈，光是机翼就太过复杂，毕竟部队不是民用航空，可以在舒适的机场得到超一流的保养，战场态势瞬息万变，作战飞机不但要满足正常的机场起降，简陋的野战机场同样也得适应。

在这一块目前的歼教7ax就先得有些娇贵了，因为复杂的机翼导致零部件过多，普通机场还好，简陋的野战机场的话势必会增加机务的工作负担。

除此之外，如此复杂的机翼在制造上同样存在很多难题，所以下一步腾飞集团会在现有的歼教7ax基础上对过于复杂的机翼进行简化。

对此庄建业并不着急，毕竟飞机跟汽车一样，没有一出来就是爆款的，都是通过经年累月的改进一点点完善成超越时代的经典。