为什么，很简单，整条线上进行总装的是两款完全不同型号的直升机，其中两架是并列双旋翼的zb-ax直升机；另外四架则是如同半成品的zb-666型“空中皮卡”直升机。

如果只有一个型号直升机进行总装，没谁会意外，但两种不同型号同时总装，那情况就不一样了。

要知道单一型号总装，配套的生产、零部件的分配、总装的工艺、后期的测试都会按照一个统一标准执行，工厂生产起来不但简单而且高效。

要是两款不同种类、不同型号的话，原本单一的标准便会被打破，必需制定更加复杂的总装工序与人员分配，一旦控制不好，不但会让成本上升，生产起来更是会磕磕绊绊影响效率。

可看着相州厂这间总装车间内的情况，两款直升机的总装速度几乎差不多，工人来回穿错并行不悖，别说磕磕绊绊，连丝毫的卡顿都没有。

这说明什么？

相州厂的这间直升机总装线的管理控制简直到了逆天的程度，若非如此，在配套的物流，零配件供给，设备的加工排序，人员的往来调配绝不会这般的井然有序，如同一座高速运转的精密机器，不但能包容不同型号，而且还能精准将其造就出来。

光凭这一手，就不是一般飞机制造厂能够玩儿的转的，不说别人，维恩等三人旗下的航空器维修厂就没这个能力。

估计只有美国的波音、贝尔、西科斯基等直升机制造商们才有这样的实力。

问题是那可都是享誉世界的超级巨头，可现在他们在哪里？一个他们来中国之前，从未听说过的一家直升机生产厂。

说真的，如果不是亲眼所见他们绝不敢相信这一切是真的。

同样不敢相信这一切是真的之人还有赵主任和相州的地方领导们，尤其是相州的地方领导，眼珠子差点儿没凸出来。

三位跨国公司扛把子怎么反应这么大？

相州的总装车间他们又不是没见过，看不出哪里不对呀？

难不成这里面的技术水平能震住老外？

怎么可能！