于是无奈之下的莱比锡公司只能寻求进口，最理想的便是隔壁的法国，问题是高傲的法国人一直以欧洲航空航天领导者自居，这从整合后的空客公司总部和总装厂设在法国国内就能看得出来。

作为法国经济的支柱以及驾驭欧洲领导权的重要依仗，法国人怎么可能允许一家德国的飞机制造公司成长起来？

总而言之一句话，德国人修飞机可以，造飞机零部件儿也行，但就是不能自己造飞机与法国人抢饭碗。

当然作为欧洲内部的重要国家，法国还有诸多事物依仗德国，虽然心里这么想，面子上却不能做的太让德国人下不来台。

强的不行，就来软的，一个拖字诀，直接就把莱比锡公司弄的是欲仙欲死。

没办法，只能转向美国。

美国人就没法国人那么多顾虑和弯弯绕，想要轴承配件儿，可以呀，只要价钱给到位，在满足一下两三天都念不完的条件，能把自己老娘打包送给你行不行？

面对美国人毫不掩饰的坦然态度，莱比锡公司差点儿一句就怼过去，美国开出的价钱能要人命不说，条件更是直戳莱比锡公司的心窝子，如果他们答应，整个公司分分钟就能让美国人肢解。

至于为什么，很简单，莱比锡公司正在抓紧研制的“小叉车”直升机直接威胁到美国s-64“空中吊车”直升机的市场份额以及美国工程公司的实际利益。

正因为如此，在这些人的煽风点火下，莱比锡公司就差成为邪恶大本营，还卖给你配件儿，不捏着脖子直接掐死就已经算是给德意志爷们儿面子了。

第六百二十四章 腾飞集团必然就范

想低价引进就要接受美国人的条件，面临被肢解的命运。

不想被肢解，那就要接受超高的单一定价。

莱比锡公司不想被肢解，但高额的采购成本显然也是他们难以承受的，毕竟他们推出的工程专用直升机走的可是高性价比路线，也正因为如此，在所谓的“研发”阶段就吸引了包括德国国内在内的诸多欧洲工程公司的订单。

如果因为零配件的高额采购价格导致整个工程专用直升机成本攀升的话，那莱比锡公司的势必要赔的连裤衩子都不剩。

然而这并不是最重要的，要是能按时交付客户预定的工程专用直升机，莱比锡公司也认了，成本高就高点儿，总比整个公司的信誉崩盘要强的多，毕竟有些时候能用钱解决的问题都不是啥大问题。