所以这个问题腾飞动力上下并不着急，反倒是发动机的润滑系统让上上下下头疼的要命，因为谁都没想到会在这个地方出现如此严重的隐患。

有多严重？一个弄不好发动机就有可能空中停车。

之所以出现这个问题，主要还是腾飞动力现有的加工手段水平太低，无法令发动机转子上的压气机、涡轮举重若轻的安放在支撑的轴承上，只能采用双轴承甚至是四轴承结构才能保持转子及其附件的稳定运行。

可这样一来，不但发动机的重量增加，连带着润滑系统也变的十分复杂，可靠性随之难以保证，一旦出现问题，发动机内部的轴承很快就会不堪重负，出现变形和摩擦显微焊合，从而降低轴承强度，时间一长局部変形又会加大摩擦阻力，最终导致轴承丧失旋转精度，卡死抱轴，随之而来的就是发动机停车。

正是有这个原因存在，腾飞动力的d系列的大修时间和使用寿命才会大大降低，经济性较之te331系列差得不是一星半点儿。

这让庄建业很不满意，可继续在实验室里不断改进也不是办法，这很容易导致进入死活同似的闭门造车，同时也不经济，还是得推向市场，用客户的反馈，督促倒逼腾飞动力一点点将hx-4-1型核心机完善，把d系列燃气涡轮动力装置做好。

要知道霍尼韦尔的te331系列一开始也不是如现在这般吊打一切的，还不是从五十年代一点点改进，一点点完善才有了今天的成就，关键还的是注重市场，只有多用，多转才能获取经验。

就好比游戏一般，不到野外狂刷，怎么能疯狂长经验？新手村在牛，那也是菜鸟一枚。

如今的腾飞动力就是这么个刚出新手村的菜鸟，想要刷经验就得大胆的走出去，毕竟航空发动机这东西没得捷径可走，除了海量的资金就是深厚的经验，两者缺一不可。

第四百六十章 又赚一笔

按理说刷经验最好还是用飞机比较好，庄建业也想这么干，可现实的情况是除了空军测绘大队出于机密设备必须纯国产的思路，所采购的无侦-8a“普拉斯”无人机上应用了d-30l涡轮螺旋桨发动机外，并没有其他单位采购装备d系列航空发动机平台的单位。

即便是空军测绘大队，采购的数量也不足以支撑腾飞动力刷经验的要求，满打满算才六架无侦-8a，算上预备的更换配件儿，空军测绘大队一共装备了二十四台d-30l涡轮螺旋桨发动机。

本来还指望着国内那个单位能采购同样装备的d-30l涡轮螺旋桨发动机高原鹰a农用飞机，腾飞总公司在这方面也做了力度相当大的营销，可惜效果非常不理想。

这主要是因为高原鹰a农用飞机与运5的性能高度重合不说，维护成本还高于运5，毕竟运5用的是活塞发动机，而高原鹰a用的却是涡轮螺旋桨发动机。

这就罢了，问题是在专用农用飞机这块，国内还有一款低调的运11，两具活塞发动机，上单翼，既能载人又能运货，田间地头施肥杀虫样样精通，关键还不贵。