按照2004年招商收益情况看，就算门票收入爆满，当年为承办f1中国站净亏损超过2个亿。

中国人不差钱的态度让中东产油国也感到惊讶，跟沪江市同时申请的巴林站，申办费只有1800万美金，只是中国人的一半。至于其他签约城市站点，费用都控制在1000万美金出头，中国人的豪气让其他国家自愧不如。

以往只在《体育新闻》中才能看到的f1赛事落地中国，自然在全国引发了一阵热潮。

f1赛事在中国获得热捧，门票被炒到天价，当然许多都被用在了公关客户身上，中国人对新奇的东西感到时髦好玩。

“我来这里就是为了看车王舒马赫如何夺冠！”

一位兴奋的中国游客对着摄像机如此说道。

“你知道到底有多少支f1车队参加吗？赛事规则熟悉吗？”

采访的记者趁机追问道。

“不知道，反正我支持法拉利车队，车王万岁！”

这位游客代表了到现场的绝大多数中国人心声，他们并不熟悉f1的规则，今天来这里更多是一种时髦炫耀的行为。

法拉利、车王、舒马赫，成为许多人唯一的知识点。

不过这并不妨碍爱好热闹的中国人涌来观看f1，三天时间上座率百分之百，超过26万人到现场观看了风驰电掣的f1比赛。

f1的赛事招商都由国外管理公司负责，因此沪江站的中国赞助商身影很少，场地内外都是其全球赞助商品牌。

中国经济发展迅速，尤其为承办沪江站比赛不差钱的姿态，让f1联盟瞄准了来自中国企业的赞助。

“我们预计中国这个超过10亿人的大市场，能给我们f1联盟带来超过1个亿美金的新增收入。许多中国企业都向我们表达了合作意愿，预计明年在赛场上能看到更多中国企业的身影。”

作为一手把f1赛事打造成跟奥运会、世界杯并列的大型赛事，掌门人伯尼可谓是春风满面。他在谈到中国的市场时，满怀信心，f1有足够理由在中国获得新的利润增长点。