在这样抢购热潮下，中华汽车的股价定价再次上扬，最终市场询价以365元上市交易。

这比之前定下的15-18元区间要高出一倍，上市募集的资金也大举翻倍，超过76亿港币。其将主要用作研发全新车型，建立新的生产线，并提升及扩充发动机、变速器、零部件及配件的现有生产设施和工厂。

面对创纪录的冻结金额和超低中签率，中华汽车的股价一上市，就迎来迅速上涨，当天交易额突破42亿，收市涨幅超过55，达到了566元股。

因此，中华汽车总市值达到了约327亿，以持股中华汽车642计算，韩皓的股东资产突破210亿港币大关。

合并另外上市公司华夏工业、民生银行、吉利地产三家股票资产，韩皓的身家到底有多少，公布数字足以让任何一个让普通人瞠目结舌。

第八十五章 赞助确认

中华汽车上市成功，最先受益的就是后续战略车型可以同时并联研发，高达76亿港币的募集资金将过半用于研发投入。

除小型suv项目“宋”先行一步外，小型轿车k1项目、中级轿车z1项目、v的1项目一起同时立项，力争在2008年奥运会前完成中华汽车产品线的布局。

“边干边学，玄武平台的开发跟各大车型研发一起进行。”

被寄予厚望的玄武平台，在各车型的研发中得到了许多关键数据来实证，从而缩短了平台研发的时间。

其次，便是许多员工和经销商跟随韩皓的脚步，个人资产得到一定程度增值。

允许经销商和集团员工购买原始股，现在上市以后股价一直在涨，他们都得到了满意的回报，从而把大家的利益都绑在了中华集团这艘船上。

“唉，当初应该借钱把个人额度都用完，现在看少了近一万的收益，真是亏大了。”

一名中华集团的普通员工懊悔说道。

在尹庆勋设计的方案中，经销商认购原始股限购100万元，生产线普通员工按照工作年限认购金额在2-5万元之间，而集团管理和研发人员可以按照级别认购高达10-40万元的股票。

方案依照个人对公司的贡献度来实现价值回报，明码标价童叟无欺。