“50:50，我们将向奇瑞汽车投入巨额资金，同时在技术合作上紧密联系，共同打造上汽奇瑞这个中国品牌！国家层面，中央支持我们和地方汽车企业重组联合，共同打造新的汽车旗舰。”

上汽派来的代表对奇瑞方面说道。

他们想控制奇瑞，把奇瑞真正纳入到上汽集团旗下，不再是割据的一方诸侯。

“我们奇瑞现在有了自己的发展规划，并不需要上汽方面给以资金和技术上的支持。扩股之事不必再谈了，我们独立自主发展得很好。”

通过风云一款轿车，奇瑞去年销售超过5万辆，盈利接近10个亿。这让奇瑞方面有了底气，尤其是省政府全力支持奇瑞汽车发展，对上汽方面提出的要求奇瑞并不同意。

上汽除了资金，在技术上拿不出什么像样的东西，跟大众合资多年没捞到好处，通用这里同样没收获。

几番交涉后，奇瑞死不同意，上汽也没辙，只好悻悻打道回府。

“当初我们就是后娘养的，光说不养扔一边，现在看到我们的好，又来假惺惺想抢我们的果实！世界上哪有这么好的事情，都让上汽他们赚了？”

奇瑞方面对上汽可是一肚子意见。

“要不是我们当初一时心软让你们入门，奇瑞汽车说不定还是黑户不能上路呢？后来又搞出风云轿车零部件被大众汽车状告其侵犯知识产权，还不是我们上汽帮忙协调大事化了。现在翅膀硬了，就想单飞，哪有那么简单！”

上汽这边也一门埋怨，奇瑞利用完了上汽就想单飞，这不是过河拆桥嘛。

一方说对方不仗义想抢果实，另一方说对方用完就过河拆桥，可见双方矛盾颇深。

得知明年国内汽车市场将会迎来大调整，韩皓心知中华集团必须加快发展步伐。现在单靠自主力量研发新车型显得比较吃力，c3项目作为全新自主产权的中华“秦”第三代，要做出来至少2-3年时间。

依照现在国内汽车市场走势，中华集团拖不起如此长的等待期，必须尽快拿出自己的拳头产品。

既然自己力量欠缺，那只能向外部借兵，到底找谁呢？

得益于经济全球化，在发动机合作伙伴avl的推荐下，一家叫麦格纳的汽车零部件巨头进入了韩皓眼中。