陈珏知道谢雁在交大读本科的时候，就已经发表过多篇核心论文，但那些都是高速轮轨相关，别说三院，一院的人也都比他们的经验要多，华国数个科研所都在为这个问题奋斗研究了数十年。

但随着相处时间的增加，陈珏明白这个女生为什么这么年轻就成了周廊教授的研究生，还能被派来和他们一起参与高原冻土实验了！

在她的帮助下，他们很快在之前的理论基础上，找到了新的方法——路基降温！

多年冻土虽然不和季节性冻土一样在一年内就会发生数次热胀冷缩，结冰融化的情况，但青藏铁路是一项庞大的工程，和百年桥梁一样，这条铁路的使用时间考虑到了一百年后。

而不只是青藏高原，整个世界的气候在一百年后都会发生变化！

谢雁利用模型进行了温度预测，发现在五十年后，高原的温度会上升2~3度左右，这微小的温度变化，就是高原冻土致命的危险。

防止冻土融化，就要保证地基的温度在百年后不会因为土壤里的冰融化而导致路基出问题。

王小倔的专业就是这个，他和土壤打了好几年的交道，对国外的技术也了解一些，“不想让冻土融化，就要防止温度影响土层，而热传导有三种方式，辐射、对流和传导。”

方泽点头，“阻挡辐射，就用东西做防晒，对流的话，可以参考国外的修建实验路堤的方式，至于传导方面，有含有泥炭的半导体，可以吸热，帮助保持冻土的温度。”

谢雁推崇的就是热棒技术。

“利国的管道，前苏国的公路和水库，都是用的热棒进行保温，而加国的冻土铁路同样用了这项技术，根据我们之前收集的数据来看，在温度上，热棒技术比单纯的遮挡和修建路堤更有效果。”